27的发动机，5毫米的单进水口是否够了。

ashillis · 发表于 2014-9-4 10:58

本帖最后由 ashillis 于 2014-9-4 11:03 编辑

如图，tiger king虎王27的发动机，只在船底埋了一根5毫米的进水管，60的全浸浆，进水管离浆100mm伸出船底截断磨平，不知道水冷是否够了，因为马上要喷漆了，不想喷完漆以后再改，请高手指点，不够的话就要改船底双进水。

stella_2k · 发表于 2014-9-4 11:50

不清楚，我是两路进水。原因之一是之前小松发动机因一路进水，偶发事故进水堵塞造成失水无冷却而造成拉缸。

hangzhou163 · 发表于 2014-9-4 11:56

stella_2k 发表于 2014-9-4 11:50
不清楚，我是两路进水。原因之一是之前小松发动机因一路进水，偶发事故进水堵塞造成失水无冷却而造成拉缸。 ...

这个办法好！

李爱温 · 发表于 2014-9-4 12:48

一根也行两根不过更可靠一点

ashillis · 发表于 2014-9-4 14:57

stella_2k 发表于 2014-9-4 11:50
不清楚，我是两路进水。原因之一是之前小松发动机因一路进水，偶发事故进水堵塞造成失水无冷却而造成拉缸。 ...

这是群里模友发的自己的船图，经过模友指点，需要再加4个进水口，加上原来的1个进水口，改5进4出。哎，大工程啊。

ashillis · 发表于 2014-9-4 14:59

本帖最后由 ashillis 于 2014-9-4 15:00 编辑

李爱温发表于 2014-9-4 12:48
一根也行两根不过更可靠一点

虎王的发动机，进水口是6个，群里模友说，一般是改成3进2出，排气管2个，总共是5进4出。有点奔溃的感觉。

MOGOOSE · 发表于 2014-9-4 15:59

ashillis 发表于 2014-9-4 14:59
虎王的发动机，进水口是6个，群里模友说，一般是改成3进2出，排气管2个，总共是5进4出。有点奔溃的感觉 ...

汽油發動機冷卻是重要的，而且要單獨性才好！

.men · 发表于 2014-9-4 20:43

一个发动机的工作不是越多进出水咀好的.要看发动机的工作温度.发动机较佳的工作效率温度是70一80度.高不好.低也不好.其实单发动机一个水咀己足夠了'有时一个水咀也要分半来用配合发动机旳工作温度.

HYHY · 发表于 2014-9-4 22:06

.men 发表于 2014-9-4 20:43
一个发动机的工作不是越多进出水咀好的.要看发动机的工作温度.发动机较佳的工作效率温度是70一80度.高不好. ...

同意楼上说法！出水比进水更重要！

stella_2k · 发表于 2014-9-4 22:17

HYHY 发表于 2014-9-4 22:06
同意楼上说法！出水比进水更重要！

什么意思？

HYHY · 发表于 2014-9-4 22:38

stella_2k 发表于 2014-9-4 22:17
什么意思？

一个进水口，对应两个出水口，不会比两进两出差。个人感觉，供参考。
还有，机器的冷却真正能带走热量的是进油，新鲜的油气混合。水冷是辅助。

stella_2k · 发表于 2014-9-4 22:47

HYHY 发表于 2014-9-4 22:38
一个进水口，对应两个出水口，不会比两进两出差。个人感觉，供参考。
还有，机器的冷却真正能带走热量的 ...

假如一个进水口堵塞了，10个出水口都没用，所以进水出水同样重要。
船用两冲程机器水冷和油汽冷却缺一不可，否则发动机一定出故障。两种冷却缺失造成的故障我都见过，其结果都是拉缸。所以两种冷却同样重要。

HYHY · 发表于 2014-9-4 22:53

stella_2k 发表于 2014-9-4 22:47
假如一个进水口堵塞了，10个出水口都没用，所以进水出水同样重要。
船用两冲程机器水冷和油汽冷却缺一不 ...

两种冷却当然不可少，但要发挥机器性能得分个主次。不管几冲的机器，不管是水里的、地上的、天上的都是两种冷却方式共存，燃料的冷却是直接有效的。至于堵住了，那个是另外回事。不过弄船都有强迫症，自己觉得怎么弄心里踏实就怎么弄吧！

stella_2k · 发表于 2014-9-4 23:00

本帖最后由 stella_2k 于 2014-9-4 23:08 编辑

HYHY 发表于 2014-9-4 22:53
两种冷却当然不可少，但要发挥机器性能得分个主次。不管几冲的机器，不管是水里的、地上的、天上的都是 ...

不清楚这个主次在实际应用中怎么分。。。。。。

还有，地上的车模、天上的航模，似乎一般都不是水冷的，一般都是空气对流散热吧。。。。。。。

HYHY · 发表于 2014-9-4 23:31

stella_2k 发表于 2014-9-4 23:00
不清楚这个主次在实际应用中怎么分。。。。。。

还有，地上的车模、天上的航模，似乎一般都不是水冷 ...

对，其他的没水就用空气！

charli · 发表于 2014-9-5 08:45

HYHY 发表于 2014-9-4 22:53
两种冷却当然不可少，但要发挥机器性能得分个主次。不管几冲的机器，不管是水里的、地上的、天上的都是 ...

你根本不了解船，你说的两种冷却方式共存，对于船，那种是主要冷却方式，你说说？

yanyan651 · 发表于 2014-9-5 10:47

最低要求至少3进3出或者更多~ 尤其是缸套机~对冷却的要求更好~ 什么1进2出的神话就别说了~
最好一路就冷却一个位置~

stella_2k · 发表于 2014-9-5 12:01

charli 发表于 2014-9-5 08:45
你根本不了解船，你说的两种冷却方式共存，对于船，那种是主要冷却方式，你说说？

还是老大你直接了当

C-KY · 发表于 2014-9-5 12:47

请大家分析一下別人所说 !
其实我的观点如下:
1)油料和润滑油供应不足，多多水冷也会拉缸 !
2)水冷入口睹塞是别论， (水中雜物多再睹你2-3个也会的...) 天意啊 !!
个人知識是很重要的，一看出水口沒水嘖出便应立回航检查，一感觉发动机腿软叫不起來也要回来...
还有发动机是有正常的工作温度的 ! 別以为一定水多是好的...凡是燃料能量发挥是需要幾种配合的，空氣混合/压缩比/最後便是温度稳定的工作了 !
其实老men和HHY是说对了很多正確的解答 ! (能明白的人各自修行了)

stella_2k · 发表于 2014-9-5 13:20

陈师傅这稀泥和的好

27的发动机，5毫米的单进水口是否够了。

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