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电机KV值：
电机的转速（空载）=KV值X电压
例如：KV1000的电机在10V电压下它的空载转速是10000转/分钟。
电机的KV值越高，提供出来的扭力就越小。
桨的参数：
前两位数表示直径，后两位表示螺距。桨尺寸最常用的单位是英寸。
以1060浆为例，10表示桨的直径是10英寸，60表示浆角（螺距) 。1060也可以表示为10×6。
小部分桨参数会以毫米(mm)表示，如1060表示为254×152mm。1英寸=25.4毫米。
电池的放电能力
最大持续电流是：容量X放电C数
例如:1500MA,10C, 则最大的持续电流就是=1.5X10=15安。
如果该电池长时间超过15安或以上电流工作，那么电池的寿命会变短。还有电池的充满电压单片4.15-4.20合适，用后的最低电压为单片3.7以上，严重过放会损坏电池。长期不用的保存电压最好为3.9。
以下是一些典型的配桨方案：
一般电机与浆是这样配的：
3S(11.1v)电池下
KV900-1000电机 配1060或1047浆，9寸浆也可
KV1200-1400 配9050（9寸浆）至8*6浆
KV1600-1800 左右的7寸至6寸浆
KV2200-2800 左右的5寸浆
KV3000-3500 左右的4530浆
2S(7.4v)电池下
KV1300-1500左右用9050浆
KV1800左右用7060浆
KV2500-3000左右用5X3浆
KV3200-4000左右用4530浆
浆的大小与电流关系：因为浆相对越大在产生推力的效率就越高
例如：同用3S电池，电流同样是10安（假设）
用KV1000配1060浆 与 KV3000配4530浆它们分别产生的推力前者是后者的两倍。
机型与电机、浆的关系：
一般来说：浆越大对飞机所产生的反扭力越大，所以浆的大小与机的翼展大小有着一定关系，但浆与电机也有着上面所讲的关系。
例如用1060浆，机的翼展就得要在80CM以上为合适，不然的话机就容易造成反扭；又如用8*6的浆翼展就得在60以上。
再比如：用4530浆做翼展1米以上机行否？ 是可以， 但飞机飞起来会很耗电，因为翼展大飞行的阻力大，而4530浆产生的推力相对情况下小（上面浆的大小与电流关系有讲到）。
所以模友在选择玩什么机型的时候就要注意这4者的关系，尤其是新手选择机型，一定要看这机型翼展大小选择配电机、浆、电池，特别要注意的是，不能用大浆配高KV的电机，否则烧电机还影响了电池，有可能连电调也烧掉。
另外，有些模友误认为，电机的推力越大，飞机就能更加克服阻力飞得更快，这个问题就留给有兴趣的模友去讨论一下了。
（小贴士：汽车挂1档不管走平路还徒坡同样自如，挂4档在平路起步都很辛苦，你们说1档好力还是4档好力，1档跑得快还是4档跑得快）
关于锂电：
充电时单体电压不得超过4.2V；放电时，单体电压不得低于3.7V；过充或过放将造成电池损坏；必须使用锂电池专用充电器，禁止使用镍氢/镍镉电池充电器对锂电池进行充电；负载不得高于电池所标C数，如1300mAh/20C电池的最大放电能力是
1.3A x 20 = 26A；
浆的大小与电流关系：
因为浆相对越大在产生推力的效率就越高
例如：同用3S电池，电流同样是10安（假设）
用KV1000配1060浆 与 KV3000配4530浆它们分别产生的推力前者是后者的两倍。
机型与电机、浆、电池的关系：
一般来说：浆越大对飞机所产生的反扭力越大，所以浆的大小与机的翼展大小有着一定关系，但浆与电机也有着上面所讲的关系。
例如用1060浆，机的翼展就得要在80CM以上为合适，不然的话机就容易造成反扭；又如用8*6的浆翼展就得在60CM以上。
再比如：用4530浆做翼展1米以上机行否？ 是可以， 但飞机飞起来会很耗电，因为翼展大飞行的阻力大，而4530浆产生的推力相对情况下小（上面浆的大小与电流关系有讲到）。
所以模友在选择玩什么机型的时候就要注意这4者的关系，尤其是新手选择机型，一定要看这机型翼展大小选择配电机、浆、电池，特别要注意的是，不能用大浆配高KV的电机，否则烧电机还影响了电池，有可能连电调也烧掉。
另外，有些模友误认为，电机的推力越大，飞机就能更加克服阻力飞得更快，这个问题就留给有兴趣的模友去讨论一下了。
电池的放电能力，最大持续电流是：容量X放电C数
例如:1500MA,10C, 则最大的持续电流就是=1.5X10=15安
如果该电池长时间超过15安或以上电流工作，那么电池的寿命会变短、还有电池的充满电压单片4.15V-4.20V合适，用后的最低电压为单片3.7V以上（切记不要过放），长期不用的保存电压最好为3.9V。
许多朋友在维修过程中，会感到一些困惑。为什么明明我给换的很正规的新电池，为什么客户反应车子的续行里程低呢？就这个问题，首先要分析续行里程低的原因。肯定的是电机的工作电流大了。引起电机工作电流大的原因有很多，在这里我不做一一分析（待下篇）。这里就先解释电流大与续行里程的关系。
首先要搞明白，电池放电电流、电池容量的关系。
电池的放电电流越大，活性物质沿厚度方向的作用深度就越小，活性物质的利用率就越低，电池给出的容量就越低。
也就是说，电池的放电电流越大，反应区就越向表面集中，大电流放电的电池容量就下降。
同时，在大电流放电时，由于极化和内阻的存在，电池的端电压也是低的，电压降损失增加，使电池的端电压下降快，也影响电池的容量。
当我解释了上面的原理，朋友们也就应该能够知道续行里程低的原理了。
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发表于 2013-12-25 10:04
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