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原帖由 stccs111 于 2006-1-23 00:45 发表
KT板的弹性根本不是指成型时的弹性,受力后的扭转变型才是真正的问题。再周全的计算也需要导入足够多的实测数据,没有这些变量,计算出来的数据就是笑话而已。
我不知理解是否正确,机翼上受力结构不用KT材料,比如翼梁,上反角加强等,而机翼表面空气压力差,不应该造成2cm厚的KT板凹凸形变吧?翼肋,横梁和上下蒙皮构成箱体结构,抗扭系数应该够大了,除非你的飞行速度很快,我玩遥控还是菜鸟级别,反应慢,不敢玩此类模型.再说只要翼型有相当的准确度,各种参数的参考性就好些,但我还是认为,性能好的飞机是要通过实践修正才能得到的.现在还需要试飞员来检验真飞机的性能,这不是最好的说明吗?只经过理论设计,风洞试验的飞机,是不可能批量投产的.离开基本参考系去diy,要走很多弯路. |
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