本帖最后由 toto 于 2015-12-30 21:36 编辑
射桨无外乎是正反高速打舵或者急刹车，给到螺旋桨一个反作用的力，使其松脱继续依靠惯性脱离电机轴导致射桨！下午公司没事做构思了两种方案，改日DIY一下....原理很简单，利用的是硅胶O型圈抱紧电机轴从而产生摩擦力来抑制螺旋桨反作用惯性导致的射桨
随便画了一个示意图，绿色轮廓表示电机轴，黑色轮廓表示螺旋桨帽定位孔..而红色则表示为硅胶O型圈
因为O型圈为硅胶材质，具有一定的摩擦力，在遇到反作用惯性时可以降低惯性，
第一方案：将桨帽定位孔适当位置做出一个环形槽，O型圈镶嵌在环槽中，当电机轴拧入时抱紧电机轴，增大摩擦。
第二方案：将O型圈套装电机轴底部，而在桨帽底部做出合适的台阶孔以便旋紧螺旋桨时能于O型圈紧密配合 达到抱紧电机轴的目的。
...成本及总量可以忽略不计。采用以上方法降低螺旋桨反作用惯性而导致射桨炸机的几率不敢断言完全杜绝，但我想至少会减低80％以上吧。
至于是否可行....有待验证！
PS:刚刚回家用一颗Ф8xФ4.2x1.9的硅胶O型圈，套在电机轴螺纹的退刀槽部位，然后拧上螺旋桨，此时明显感觉阻力增大，因加装了一颗O型圈电机轴高度增高，所以螺旋桨底部无法于电机平面接触并且拧实，大约还有1.5MM间隙，所以并不可正式飞行！以上动作只为了证明适当大小的O型圈于螺旋桨帽内定位孔和电机轴配合足以产生较大的阻力来抵御螺旋桨反作用的惯性！当然如果大疆能将螺旋桨定位孔部分加长2MM（加长在底部），也直接可以用该方法哦，貌似这应该是第三个方案了 另外：此想法于构思已冒昧地用邮件送至大疆创新了，如有幸得到大疆的认同，那么今后一定会减少甚至杜绝射桨的现象发生！
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发表于 2015-12-30 19:42
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楼主
，你也就知道O型圈就只有这个用处了，别说工业上了...你去找找生活中的O型圈的用处
