本帖最后由 丹顶鹤 于 2016-5-2 17:27 编辑
升 力 的 产 生 升力的产生最通俗易懂的还是伯努利定律，至于漂石说、环流理论都难让人理解。就拿环流理论来说，我看了许多煙风洞图，设有看到那里有环流的煙，只看到气流分离后产生的涡流。 说到气流流经物体表面的压强，压强是单位面积所受的力。与气流方向所受的力，称为动压力。气流.流经物体表面时，对物体表面的力为静压力。平凸翼型的机翼气流流径上表面的流速大，下表面流速低。下表面的静压力大于上表面，静压力差的结果产生向上的升力。我这是用压力差来解释产生升力的原因。 升的产生和机翼面积、翼型、飞行迎角、空气密度有关，飞行速度更为重要，升力和飞行速度的平方成正比。 最近KFm翼型在世界流行，爱好者采用KFm翼型设计制作的600多架模型飞机，都取得了良好的飞行效果。这种翼型在上弧50%的地方有个台阶，气流流到台阶后会产生旋转的涡流，这个涡流会延缓气流的分离，会增加升力避免失速。 过去竞时项目的扰流线也是这个道理。飞过遥控特技的会体会时，泡沫塑料的特技模型不如轻木构架半蒙板的模型好飞，特别是做高难动作时，为什么？半蒙板机翼有台阶。关于KFm翼型的论述请参阅去年的《航空模型》杂志。
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发表于 2016-4-23 15:34
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发表于 2016-5-4 12:58
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