本帖最后由 小狼的尾巴 于 2016-8-21 22:14 编辑
首先在这里给大家说声抱歉，本想尽快更晚，可事与愿违，总有小杂碎事情扰乱本来的计划，外加工作比较忙，请大家谅解，谢谢诸位模友~~
下面开始更贴：
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首先呢，很多人都会问，为什么叫450，不叫125,150,250之类的，很简单，就是主轴中心与尾轴中心的距离。诸位可以用尺子量一下自己的飞机就知道了。至于历史缘由，本人也不是很清楚。
容我继续装会bi，到底有多少种450呢，除了大家所熟知的亚拓450 pro？（除去毫无特色的山寨版本的型号）
1.亚拓 450 pro系列
堪称经典，没什么好说的。
2.亚拓 450 sport系列（请允许我将450se和它放在一起）
来自450se，皮带驱动，后来450pro推出以后，早期版本就演变成现在sprot机型。
3.Beam E4
棒子的，之前也是很火的一款机器，皮带直驱。
4.compass warp 360
比较早期的皮带传动，sab 380，你两根筋嚣张什么，老X是你大爷~~
5.GAUI X3
恩~这个就不多讲了。本人目前的主力，也是一坑货~~~
6.Hirobo-Embla 450
算是洗萝卜的绝唱吧。
7.JR FORZA 450系列
本来准备入手了，可是死活担心电机上面的单向挂掉。后来也就作罢
8.KDS 450
kds也是很拼的，kds的450有很多款：
QS是属于新手入门的RTF机型，现在想想，1000一台RTF也很不错了，炸鸡了配件也不贵。
450SD/BD FB/FBL组合下来有无副翼轴传，无副翼皮传，有副翼皮传，有副翼轴传，一个机身，来回组合
还有皮带直驱450SV，当然还不能忘450Q，一根皮带从头到尾，跟mini Protos有一拼。
450SV
9.Kyosho ep-caliber450v
京商的450，没什么好讲的，反正是450
10.MSH mimi Protos
就是它，一根筋的家伙，一根皮带从电机到尾巴。
好像厂家觉察到了什么，现在也流行两根筋了。
11.NextD Rave450
本屌丝的梦中情人，虽然现在买几台也无妨，毕竟春梦，就让他继续春梦下去吧
国内也有一款很接近的飞机，就是TT 360，好像是非耐家出的。Rave 450也是比较早期的可加长大桨的飞机了。
12.Outrage G5
说什么，老X很早就6s飞机！！！
当大家还沉浸3s的时候，这个变态已经装上了6s动力。
想来想去，这款机器跟尚真什么关系？？？有人那么爱这款机器，ebay上好像还有货~~~
13.雷虎 mini Titan
好几代的更新，雷虎的450
质感真好，没文化的我只能这么说了。
14.X-CELL Minair-Furion
绝唱，完毕！！！
15.E-sky Belt CP
巨坑！！！
16.TG 450
首先声明，不是tian gang 450，是TG450，皮带直驱版本。
其实国内还有450T机身，飞摩士，华科尔也都出过450，就不一一列举了。
（本人会将上面所有描述到的飞机的说明书，电子pdf版本，上传到百度云盘，供大家下载，目前上传ing，巨大无比的存储空间）
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上面的飞机，有的原厂设计的时候就是允许用户安装350+mm的大桨的，比如Rave 450
说到大桨，有些坑得挖一挖：
上图是本人目前手里持有的大桨，从上往下依次是：
FK 362大桨；
仿杨格条纹 360大桨；
飞越345大桨；
油王 326大桨
是不是大桨从下向上大约是1cm的不断增长的？但是！！！大桨的标号，上面已经写得很清楚了。
这也就是目前不知道什么时候定下的规定，有些大桨的标号是指将根末端到桨尖的长度，而慢慢的，一些厂家修订了这个标准，是指大桨螺丝安装孔中心到桨尖的距离。
如果全部按照后面的标准来算，我们之前飞的450所使用的325大桨应该是315标准，关于这个问题，是我第一次买油王326的时候注意到的，之前一直用RJX 325大桨，发现326大桨竟然比325长了1cm多，肯定是油王桨弄错了 ~~~
在这里补充上文中所提到的所有450的说明书，以供大家参考~~
百度云附件：泛325级别说明书
下载请点赞，谢谢。也为了让更多人看到这些资源。
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发表于 2016-8-4 22:40
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，
楼主