我这个3S电压正常吗？

angel725

飞了一会，电压报警我看了一下，
总电压：10.4
no1:3.31
no2:3.37
no3:3.67

第三个和前两个差一些，正常吗？

侯伟玺

以后不要把电池电压放那么低  建议不要低于10.8V  再低的话要影响电池的。你是不是用的BB响测电压的？那玩意不准 只能测个大概只 参考一下就行  

纸飞歼轰

木龙古渡 发表于 2016-8-14 21:29
普通锂电池放到3.3V3.0V不会有问题的，我的电子钟电池2.5V都还能走，因为一般小电器都是涓细电流放电。
但 ...

请不要玩穿越还把电池设3.6V报警然后暴力飞不到60秒就抱怨国产电池虚标的。或者使用劣质放到3.3V就鼓包的那种电池。要知道由于电池内阻，放电速率越低，截止电压相应越高。看模型动力电池的放电曲线，来认识低电报警的合适电压范围。

我们发现，当电压低于3.6V时，曲线开始陡峭，只有不到10%的电量。这是1A放电的情形，连1C都不到。在大电流放电时曲线因内阻而整体下移。
在10C放电时拐点降低到3.3～3.4V 在最大C数放电时拐点更是降低到了3.1～3.2V（我是用回传模块通过穿越全程满油门测的所以没有图）3.6V以上时间不过10秒。、
换句话说，如果你飞机能够飞25分钟以上，那么设3.6V合情合理。但对于穿越这类需要大电流放电的飞行器，设3.6只能飞一半，还是设低点好，免得又说什么电池虚标不耐用。


总结，根据实际放电倍率推导曲线的变化，然后相应的调整没电报警电压。

木龙古渡

普通锂电池放到3.3V3.0V不会有问题的，我的电子钟电池2.5V都还能走，因为一般小电器都是涓细电流放电。
但是请注意我们玩飞机的锂电是大电流放电的，几次过放就会造成电池内阻急剧增大。最终结果就是飞行时间和电池充电时间越来越短，鼓包等问题马上会让你知道动力锂电池放电低于3.6V是不正确的。

wubisheng

报警电压设3.6或3.7没问题，因为报警了一般还会飞一会儿才降落，而且根据电池内阻不同，刚飞下来的3S电池停机后一般还会回升0.2~0.5V的电压，所以停机后电压不低于3.5不会有问题，至于什么叫过放。。。理论上是2.7，但不一定放到2.7电池就坏了，我一块达普3S电池，调试飞控的时候不注意放到了3.5V，注意是3S总电压放到了3.5V，一片1.7一片1.7另外一片接近0V，急忙用B6非平衡模式冲到8V左右然后用平衡模式充满，3片都充到4.15V了，后来用了大半年飞固定翼，一直没问题。

纸飞歼轰

电池热正常，最大倍率放电可以达到60~80度呢。

angel725

我飞完发现， 电池T型插头那挺热（会不会跟我没焊好有关）
电池也有些热

angel725

今天的飞完了，
总电压10.6
no1:3.47
no2:3.53
no3:3.63

看来这电池真不行，

亚莽

prowerboy 发表于 2016-8-14 16:34
说不低于3.6，真的笑而不语

为什么？

prowerboy

说不低于3.6，真的笑而不语

126P

3.Xv都行，主要是内阻不一致，说明电池组装质量不咋地，能用就是压降快一点，不爆飞问题不大，继续用吧。

oakli

没钞疯 发表于 2016-8-14 02:21
有说3.6，有说3.4，还有说3.3，百家争鸣啊，让新手如何试用

3.5v,妥妥的

angel725

昨晚充满了，放了一晚
现在电压是：12.5
no1:4.15
no2:4.18
no3:4.19


我在用完，看看会怎样

alyyz

锂电池放电截止电压是3.3v  2.8以下才算过放。

没钞疯

有说3.6，有说3.4，还有说3.3，百家争鸣啊，让新手如何试用

也想飞好

飞下来最好 单片在3.6以上，这样对电池有好处。否则会降低电池寿命。而且飞到3.3会导致电力不足空中停车。

xyr5668

平衡充一次后再飞一次，如果还差这么大的话，那你电池内阻差别太大，电池不行的

纸飞歼轰

谁说锂电池电压不低于3.6V的？应该是不低于3.0V。你这个3片都没过放，只不过是电池的一致性不好而已，充电接着飞。

huang2678

充满了再用  不会有危险的

angel725

不正常是什么原因啊？

继续用，不会有危险吧！