本帖最后由 小艺的忆 于 2018-1-10 16:08 编辑
入FPV坑已经快两年了，从刚开始什么都不懂一路摸爬滚打到现在技术慢慢成熟，经历了小10架载机，在这里跟各位模友分享一下我自己飞过的机型体会，望抛砖引玉，大家跟帖补充
1.欧兰斯757-4
这架飞机是我入FPV的第一架载机
优点：欧兰斯757-4做工较好，组合度高，设备安装方便，节构稳定，不容易失速，大轮起落架不挑场地，可在草地起飞
缺点：内部空间紧凑，抗风性差，后三点尾轮太软，起降几乎没法跑直线，起飞在反扭的作用下会往左跑偏，很蛋痛，无法使用8寸以上的桨
总评：这架飞机虽然定位是入门fpv载机，但价格稍微偏高，性价比不如冲浪者，原装起落架操作困难
建议改造方案：该飞机机腹比较平直，适合改装前三点，改装后可以解决跑偏问题，适合练习起降和入门fpv飞行
建议动力搭配：郎宇2216kv1400，APC 8*6，40安电调，3s2200两组
续航时间：20-25分钟
实测飞行效率：不详
推荐度：不推荐
2.冲浪者
一代入门fpv经典神机
优点：冲浪者是一架极具性价比的入门机型，100多的价格即使粉炸也不心疼，翼展、翼面积大，自重小，滑翔性能良好，大角度机动不容易失速
缺点：机身空间狭小，安装尤其麻烦，机体单薄、结构脆弱，炸鸡容易断尾、解体，部分机载设备需要外挂，影响美观，原装动力太弱
总评：冲浪者是非常适合新手的飞机，价格便宜，操控容易，速度可以很慢，老鸟可以对其进行深度改装作为副机，也有很大可玩性
建议改造方案：加电机增高座换8寸桨，会明显增加续航时间，机尾埋碳管增加强度，机腹进行耐磨加强
建议动力搭配：郎宇2216kv1400，APC 8*6，40安电调，3s2200两组
续航时间：30分钟
实测飞行效率：不详
推荐度：高
3.天行者X2飞翼
一架为固定翼穿越专门设计的飞翼，易飞新产品，玩的人不多
优点：X2的最大优点就是结实，机身机翼粘接成一个整体，十分厚实，机头切面有层板加强，撞击不容易变形，内部空间非常大，安装、调试便捷，机翼面积很大，1米的翼展，翼面积却超过很多1米5翼展的机型，因此翼载荷小，飞行姿态轻松不易掉高，小展弦比的设计使飞机更适合高速飞行，操控灵敏，转向迅速敏捷，抗风能力很强
缺点：飞机首飞调试很困难，两个舵面需要有10-15度的上反角，否则无法平飞，会严重俯冲，我首飞前两次都是以炸鸡收场，还好飞机结实，几乎没怎么受伤，飞机平飞姿态的稳定对重心和舵面角度变化非常敏感，需要大量的试飞反复微调，一旦调好就很好飞
总评：X2的定位十分鲜明，那就是作为高速穿越机，不建议新人入手，上手难。
建议改造方案：可以考虑改装原厂的碳纤小翼，如果用2814+4s5000的动力组合，飞行非常暴力
建议动力搭配：郎宇2216kv1250，APC 8*6，40安电调，4s2600
续航时间：15分钟
实测飞行效率：不详
推荐度：中
4.天行者X5飞翼
易飞出品的一代经典飞翼，一架跟了我1年多，经历了无数次炸鸡还正常飞行的不死小强。
优点：X5设计造型优美，结构紧凑，强度高，非常耐炸（尤其是黑色版），大小适中，比较便携，爬升性能优异，YouTube上有人用x5创造了8000米高的飞行记录，内部空间较大，可以进行各种魔改
缺点：X5容易失速螺旋，基本上空速低于45就有随时螺旋的可能，装机时需要对机舱进行各种切割改装，手抛困难
总评：X5是一架口碑很好的飞翼，性能优秀，无悔的选择。
建议改装方案：X5的机身原装就是一个整体，并没有碳杆设计，建议沿舵机线槽挖深埋一根5-6mm的碳棒增加机体抗扭强度，另外建议在舱盖两边增加两片翼刀，增加飞行稳定性。
建议动力搭配：郎宇2216kv1250，APC 9*6，40安电调，3s2200两组
续航时间：20-25分钟
实测飞行效率：不详
5.天行者X6飞翼
X6是我现在的主力机型，爬高神器，上过海拔5600的雪山顶，去过不少大山大水，很优秀的载机。
优点：我感觉是因为独立机身（一般飞翼都是翼身融合的设计）和独立垂尾设计的缘故，X6飞行姿态比一般的飞翼明显稳定的多，抗风性也更强，虽然很多人觉得X6很丑；起飞重量2.5kg的飞机，却拥有1.5米的大翼展和60dm2的超大翼面积（已经超过了很多2米翼展的飞机）,因此赋予了X6无与伦比的爬升性能，3-4分钟内可以爬升到2000米，X6的机翼和机身接线通过VGA插头连接，安装十分方便，图传和接收分别安装在机翼两端，可以最大限度地减少遮挡和图传干扰问题，X6机身空间非常大，方便安装调试；机头有专门安装gopro的槽，方便在不影响气动性能的情况下安装高清相机；
缺点：X6的优点十分突出，缺点也很明显，由于设计缺陷，导致X6电池仓太靠前，很容易头重，上不了大电池，要不无法平衡重心，需要对内部进行改装，新款的X6已经对机身内部进行了改良，拉通了内部空间，可以把电池后移靠近重心，基本可以解决头重的问题。
总评：X6的飞行性能十分优秀，适合用来高空飞行和拉距，对内部隔断进行改装后可上大容量电池，不过X6手抛任然很困难，最好弹射。
建议改装方案：老款X6需要把内部的泡沫隔断一并切除，铺上一块层板贴魔术贴和电池绑带，最多可以上到4s2w的18650电池。
建议动力搭配：郎宇2820kv800，APC 12*6，飞腾60安电调，4s5200或18650 4s3p或4s4p
续航时间：45-75分钟
实测飞行效率：120mAh/km
6.天行者X8飞翼
太太太太太太大了。
优点：X8可能是目前市面上能买到的肚量和翼展最大的飞翼了，翼展达到2米12，刚拿到货的时候都惊了，机身足足有瘦点人的上半身那么大，内部空间相当大，安装设备方便，可以轻松布置单反相机和伞舱。X8的造型很科幻，整体看上去很酷，尤其是黑色款，X8的载重能力也比较突出，起飞重量5kg飞行无压力
缺点：国外有模友录像实测X8速度大于90俯冲的时候翼尖会剧烈震颤，导致舵效减小飞行不稳，初步分析是由于过大的翼展超过了泡沫的强度，翼尖设计也有部分缺陷造成的。虽然X8容量和载重惊人，但作为航测机稳定性还是欠佳，起降比较挑场地，手抛基本别想了。
建议改装方案：可以考虑通过刷玻纤和预埋碳片的方式来加强机翼抗扭强度，X8也比较方便加装收放起落架和降落伞。
建议动力搭配：郎宇3525kv700，APC13*5，飞腾60a电调，4s20000的18650
7.小胖子
小胖子是我又爱又恨的一架飞机，已经入手第4架，现在全身3D打印套件加持，各项性能完美
优点：小胖的主要优点是超大的内部空间和超高的飞行效率，机身小巧方便携带，配上2814的动力可以轻松手抛，搭配大容量18650电池续航时间超长，得益于强劲的动力和相对较轻的起飞重量（1.6kg以内），小胖爬升率和平飞速度都比较高，1.6kg以内属于可快可慢的最佳重量，不容易失速。空机220的价格也十分便宜，性价比很高。
缺点：天捷力的一贯特点，飞机泡沫组件都比较单薄，小胖机头非常脆弱，炸鸡必定脑袋开花，修复起来比较费劲，原装的尾撑降落几次必烂，V尾过于单薄、偏软，小胖扛风稳定性较差。
总评：小胖是目前市面上FPV载机里面集续航、动力、飞行性能和便携性于一身的经典机型，综合素质较高，是玩fpv必入的载机，小胖从结构和用料上看不是很坚固，不耐炸，降落速度较快，建议有一定基础的模友使用
建议改装方案：thingiverse上面有大量小胖的优化套件3d模型，有条件的朋友可以自己下载打印，将会大幅提高小胖的颜值和实用性，机头和尾撑滑橇、电机座是必装的加强件，另外可以在V尾之前加一根2mm的碳棒来增加抗扭强度。
建议动力搭配：郎宇2814kv900，APC 11*5.5，飞腾40安电调，4s5200或18650 4s3p或4s4p
续航时间：45-80分钟
实测飞行效率：102mAh/km
8.大胖子
当之无愧的单发远航fpv之王。
优点：胖子系列的优点就是能装、效率高、爬升快，大胖子把这个特点发挥到了极致，超大的机舱空间装上6s3w的的电池也毫不含糊，目前网上的fpv远航记录都是大胖子创造的，有人完成了单边115公里的可控飞行记录和单边150公里的航点拉距记录，大胖子的透明机头罩设计有利有弊，方便内部安装俯仰云台和相机，同时不增加飞行阻力，缺点就是透明头罩会在画面中产生反光，总会在录像里面看到相机的倒影，这个很蛋痛，另外头罩也不是很耐磨，容易刮花。
缺点：丑，很多人觉得大胖长得像一根大屌。。。另外大胖子的正常平飞速度是比较偏高的，降落时速度不能太慢，要不容易下坐，抗风稳定性比小胖子强点，V尾机型通病就是转向过渡姿态不是很自然，由于大胖主机翼和V尾距离很近，这点尤其突出，总感觉有点别扭，整体飞行感觉像是一个带V尾的飞翼。
建议改装方案：新动航模家有专门针对大胖子设计的起落架和云台改装套件，都比较实用，尤其是起落架，相当皮实耐操，安装位置的布局也很合适，天捷力官方店有卖大胖子的机翼加长套件，加长机翼后载重和低速性能可以进一步提升。
建议动力搭配：起飞重量3.5kg以内用2820kv900-1100都行，建议用2820kv900搭配APC12寸桨，飞腾60a电调，超过3.5kg最好上3525kv700，电池搭配可以随意安排，以4s为主，一般电池要1kg以上才压得住头。
9.双子星
一直被模仿但从未被超越的经典，航测、fpv样样行。
优点：双子星飞行起来非常的稳，给人信心十足，总体感觉双子星飞行起来像一个大卡车，又慢又稳，载重又大，5kg的起飞重量手抛依然轻松，机翼升力很大，传统布局的设计让飞机姿态自然优美，过渡顺滑，身边专业做航测的朋友在试用了一大堆新款航测机最后还是回归双子星，最终还是觉得双子星的稳定性最好，压线精准，起降容易。双子星的机头平台也很适合安装3轴云台和其他各种设备。
缺点：双子星十分不便携，机翼无法从翼根拆除，加上垂直尾翼，整体又宽又高，不论是放家里还是车里都很占地方；水平尾翼设计有明显缺陷，拉杆只有一边尾翼受力，中间只有一小段泡沫带动另一边，导致强度不够，两边尾翼时常不在一个平面上，时间长了容易老化疲劳，使俯仰控制产生机械误差。
建议改进方案：针对尾翼的问题，安装前拉通预埋碳片或碳杆可以改善强度，也可考虑在另一侧增加一个反向舵机同时带动两侧尾翼
建议动力搭配：蓝精灵2814kv520，APC11*5.5正反桨，飞腾40安opto版电调，6s16000的18650电池组。
巡航电流：7-8安
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发表于 2017-12-27 16:44
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楼主
然后折桨。
