侧卫升空——双64涵道 苏27首飞测评（视频。照片）

wangjiaoer

老夫平时主要飞直升机，然身边一帮哥们爱飞固定翼，索性也弄个固定翼偶尔与民同乐，
买的是白板机，自己喷的涂装，结果丢了固定翼折腾时间太长，买到喷硬壳的TS喷漆对软性基层附着力不好，导致第二层遮盖纸贴不上去，所以这涂装您就凑合看吧，我自己看着都想吐


飞机的完成度对于我来说还可以，但是肯定不能和飞翼这样的完成度比，毕竟价格摆在这里。
组装精度能给到80分，需要二次加工的地方很少。
EPO质量也还可以，对比上就爱个算得上良心。
针对这个飞机稍显有缺陷的位置我自己做了改进，
起落架基座用环氧树脂固定了注塑件，这种注塑件X宝上有成品，很方便，测试的情况看也非常结实，可以一劳永逸的解决起落架基座容易蹦的问题。

第二就是，增加禁翼。本来这个飞机如果按照3S 或者4S的动力来飞，是完全不需要禁翼的，但是老夫平时飞直升机，手上只有6S 5000电池。飞机就重了，翼载荷增大，为了改善起降性能，懂了动手，增加了禁翼，实际效果也非常好，稍后还会说道。


我的配置是，KV2400的11叶6S涵道两只，80A电调两只，使用6S 5000电池，电池仓刚好放得下，而且和重心位置吻合。
由于理论推力和实际表现都说明，推重比肯定大于1了。动力自然是非常澎湃了，在刚起飞满电的时候，垂直爬升很容易。
令我很意外的是，两个64涵道不仅没有共振过刺耳的电机声，反而是有很震撼的气流声浪，在和朋友飞翼90 F18编队飞行的时候，居然感觉声浪不输他的。
得益于SU27本身翼身融合的优良气动布局，空中性能非常好。
起飞距离也很短，不到30米就可以离地，失速点很低，如果是飞3S，4S 动力估计失速点更低。
由于开了禁翼，降落就变成一件非常简单的事情了，15度坡度关油下滑，临近着陆微拉机头，飞机很容易就接地滑跑50米基本就完全停住。
大升阻比的飞机，自然也省电，我用直升机的6S 5000 60C电池，纯巡航可以飞到6分钟，电压3.72. 暴力飞行3分钟下来3.75. 一般定时4分半，飞了下来 电池不会过放。

总的来说这个飞机的性价比是很高的，飞机也很漂亮，性能优良
老鸟手里有多出来的64设备可以装一架飞点花儿，
新手要飞点3S的低翼荷载配置 也非常容易上手。
下面的飞行视频，太久没碰固定翼了，飞得很烂，大神门轻拍。
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harry1103

在有汽车的地方飞航模？我喜欢这种操作

魔改之王艾力

有点糙了

13624810703

xu1288 发表于 2018-5-14 12:31
楼主威武！我也装了一架风范家的，4S涵道，首飞失败。

怎么失败了？

王子殿下

那个牌子的64 6s涵道呢？

爱与不朽而永存

声浪好给力！

钟馗

这个飞机大大的好

xu1288

楼主威武！我也装了一架风范家的，4S涵道，首飞失败。

gdf0001

顶一个！很好很好。

wangjiaoer

王者.不归来 发表于 2018-5-14 09:12
现在6S 64涵道很给力啊，6s 5000电池推重比竟然大于1了。。。
同款，以前装的双70mm ，4S 5000，又重又难 ...

涵道还是6S才有劲儿

15895151568

请问如果是4S动力   双64涵道还能有不错的声浪效果吗？

王者.不归来

现在6S 64涵道很给力啊，6s 5000电池推重比竟然大于1了。。。
同款，以前装的双70mm ，4S 5000，又重又难飞

心的奔跑

在通了车的路上飞呀！安全

天穹

wangjiaoer 发表于 2018-5-13 17:43
航模这个尺寸重量的飞行器，流体力学可不见得都管用。

涵道机这个尺寸和速度已经差不多越过临界雷诺数了，还是管用的

wangjiaoer

天穹 发表于 2018-5-13 13:59
可能是头轻，巡航的时候是异常省电，但是转弯油门没跟上来，翼尖失速直接进了尾旋。战斗机没有飞控还是应 ...

航模这个尺寸重量的飞行器，流体力学可不见得都管用。

taijilaoying

飞地不错

水电工

好久没玩固定翼了，场地不允许啊

天穹

wangjiaoer 发表于 2018-5-13 13:37
看看重心和主翼平尾是不是没弄好。翼身融合加上低平尾的机型想飞出尾旋都很难

可能是头轻，巡航的时候是异常省电，但是转弯油门没跟上来，翼尖失速直接进了尾旋。战斗机没有飞控还是应该头重点好。

woaichentian

漂亮

wangjiaoer

zgzhangxiao 发表于 2018-5-13 13:27
这场地只有高手能飞

谬赞了，你这头像也只有高手能侧摆出来