本帖最后由 北极星 于 2018-8-25 00:36 编辑
2018苏州航空模型国际大奖赛F3C项目8月19日在苏州阳澄湖飞场拉开战幕。 此次大赛迎来了一位日本排名第二的高手--Iso Masatoshi 磯匡敏，他的世锦赛最好成绩是第三名。 这次比赛本来报名的有好多位选手的，但因为18号台风在上海登陆等因素影响都未能到场参赛，最后只剩下我跟磯选手两位。我本来也是抱着学习的态度来的，这样反而给了我更多与磯匡敏交流和学习的时间！
场地上先看到了磯选手在调试一架改装了他自己品牌--EPRC旋翼头的JR E12EX，机壳也是EPRC的F3C全包壳。
机壳很漂亮
我现在飞的机体是RVE MERAK E750--天璇星。这款机最大亮点是一体化侧板、低重心旋翼头、强化的尾传动组件、分体式三尾桨系统等。配合重量仅有440克的全复材高强度机壳，总重量只有5700克左右，这是750级别里面非常轻的机体了。因为是刚刚推出市场不久，所以希望Iso先生能确认一下飞机性能、操作手感还有细腻度等方面是否能达到他的要求。 磯先生很认真的看着新设计的尾部结构。
开机检查各舵面的状态。 都检查好后开始了试飞 我本身的机体和陀螺设定就属于日系风格，所以ISO先生飞起来感觉比较适应。 舵角的大小因人而异，磯选手比较喜欢灵活一点，所以遥控器大小舵角要调一下。 调完舵角又飞了几个静态动作，状态非常好。 机体整体的状态在5-6级大风下表现非常抢眼。飞行期间我询问了ISO先生大家都很关注和不解的一个问题，就是风大的时候飞机上下跳怎么解决呢？得到的答案是：“努力靠手上的操作来抑制住飞机上下的浮动！” 其实我也有仔细观察他飞行时机体的状态，如果突然来一阵比较强的阵风飞机也会出现上下浮动，只是在ISO的控制下跳动的幅度会很小。就是说我们还需要继续努力练手啦！
陀螺的参数他只调整了尾舵的PID参数，斜盘的参数看来都是比较合适的状态了。
ISO顺畅的飞了两组电池的上空，最后把遥控交到我手上，开玩笑的说一定要他看着我飞一下，免得炸机 。我飞了一整套F3C预赛动作，各方面状态都特别好，只是飞机比我以前的感觉要灵活所以这个需要后期再适应一下了！ 最后问到这款机的性能，磯选手给了很高的评价，说是一台非常好飞，精度很高的飞机！得到高手的肯定真是非常开心！
比赛正式开始： P3M项目比完后，F3C项目展开了争夺。五位国家级裁判已经就位。
我是先出场，风向大概是右后方45°夹角的测风，风力大概有5-6级。
这种风向和强度无疑给比赛增加了难度，虽然气候条件不好但是我还是尽量压住了飞机，顺利展示完全套动作。
ISO先生出场了，斜侧风真的不好飞，但是看他的静态飞行感觉还是很顺，细节的处理值得我学习！
磯选手用的遥杆很短。 不知道大家有没有注意，他所用的电池是10S的 。
F3C一轮预赛一轮决赛，通过观摩ISO的飞行学到了很多细节上需要注意的问题点，很受益。自己闷头飞不可取，多交流和学习才能让自己更快的进步！
国家队教练李丹老师这次也是裁判，他在认真看着我们比赛。
青岛小将邀请偶像一起合影。
比赛结束后成统很快核算了成绩公布了出来
下面是颁奖环节
磯匡敏一直是我的偶像，以前就跟他请教过F3C的设定问题，这次能与他同场竞技很是荣幸！
选手大合照！
总结：
这次比赛能近距离看到世界一流高手飞真的是很难得！虽然台风过后风力很大也极不稳定，在这种极端天气情况下磯选手依然可以把飞机控制的较为稳定。预赛飞行的时候遇到很大的斜侧风，磯选手通过一些特殊的处理方式让飞机航线尽量不受测风的干扰，这都是值得我们学习的地方！
本届比赛很荣幸得到了ISO先生的指导和帮助，而且他对我的新机MERAK E750也给了相当高的评价。不过比较可惜的是很多学生参加完国青赛后都已经离开场地了，没有看到国际一流选手的飞行有些遗憾，看视频肯定是看不出细节的东西的。再次感谢磯匡敏不吝赐教！希望以后能有更多的机会学习！
视频随后跟帖补发！
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发表于 2018-8-25 00:06
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楼主
所以你用副翼压是对的