本帖最后由 dsier 于 2018-12-29 00:03 编辑
图0.唯一一张彩色镜头照片
1.简介
飞机是14年的90涵道，材质是玻璃钢机身和轻木机翼。停产很多年 我挖坟把它挖到了［1］，也许全国就这一台了。飞机重量很轻 涂装跟飞翼80mm涵道类似。唯一不足就是机翼是木梁，在这个碳管横行的年代，这玩意总让人觉得它营养不良。飞机大小比飞翼80mm大一点点，如图1所示
图1. 两台飞机大小对比
2.装机过程
飞机越重越好飞［2］，关油后，巨大的惯性可以让飞机不那么快就降低至失速点以下。但机翼没碳杆，我打消了90mm电饭锅动力骚飞的念头，走反方向，往轻的装，靠降低翼载荷改善气动性能［3］。由于当年的90涵道都是3公斤不到的推力都能带上天，我在想，能不能用现在分分钟上3公斤的80mm涵道 和80飞机的电装装机，如果可以，还可以省很多重量。例如，90涵道副翼襟翼升降方向一般有7个舵机用17g舵机，改用80电装只要装12g重的金属舵机，可以轻35g，胆大用9g的塑料舵机可以轻48g。对于涵道机这个重量也许微不足道，但将这个省下来的重量用来拿环氧树脂加强木制梁对强度加强有积极意义。更何况，其它80电装也会省重量。
2.1起落架
图2.前起落架安装座
图3.飞机后起落架安装
前起落架为拉线，需要单独买个对称起落架转向摇臂，介于之前安装胜利客机时9g舵机因为扭力不够，拉线起落架转向时烧了，觉得l39转向舵机使用17g舵机。目前还在发货路上，照片在附录补充。后起落架装在上面长度刚刚好。如图3所示。
2.2动力安装
使用fms的80mm内转6s涵道，如图4所示，飞机的座子是90mm座子，需要修改安装座，我就是很皮，改了涵道安装孔位的间距。喷管渐缩的，入口80mm，出口75mm，先凑合用，若推力不够，需要自己做个pvc不渐缩的喷管。
图4.涵道安装
但是安装后发现，涵道固定效果不是很好，所以最后还是修改了电机座，缩短了电机座两端间距。于是就有了图5那样，电机座用30分钟快干环氧树脂粘接，使用夹子压紧
图5.电机座子修改
2.3机翼
襟翼这种设计我是从来没见过的，但是俺寻思还是比较科学，如果没分析错，这种开缝襟翼可以增加附面气流，改善襟翼舵效，降低失速点。如图6图7所示。这点若分析有误，欢迎大佬指正。舵面舵脚应该是类似于电滑常用的“TD”安装方式，可以内置在机翼，增加向真度。某巴特玻璃钢l39飞机做的不错，但个人认为这点可以向这个设计学习一下。副翼没啥好说的，跟其他飞机一样。电子收放长度刚刚好，我用环氧树脂对起落架座子做了加强，希望不要被重降弄坏。图8为机翼效果图，还差舵机。
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图6.襟翼下放效果图
图7.襟翼气流人肉有限元分析流场图
图8.机翼完成效果图
2.3一些非标的装机步骤
飞机有些地方不是厂家给你设计好的，有人认为这是厂家laji，完成度低的表现。也有人认为这是玩家自由发挥的空间，也是航模运动装机乐趣的所在。
第一个问题就是机翼机身居然要我自己开螺丝孔位，没办法，只能假装机翼比划着螺丝的位置钻孔。这一步要是做错了这个机子也就废了，所以我是小心翼翼弄了2个小时才完成。 第二处地方就是涵道的盖板需要自己打螺丝孔位，这个不难，跟我上半年某巴特MB339盖板一样【4】。第3个就是机身出气口只有75mm，为了减少推力损失，我觉定让涵道喷管80mm进80mm出，于是上锉刀打磨，有点丑，如图10。
图9.机腹涵道盖子
图10. 机尾喷口扩
参考文献［1］汪 YL ；《巨蟹座的性格分析》；2018年版
［2］ 张 K，吴 HX；《骚棒的空气动力学》； 2017-2018年版
［3］黄 ZZ，魏CD；《我们与地心引力的斗争史》；2015年版
[4] 汪 YL；“塞巴特1.4m玻璃钢mb339”；5imx论坛遥控像真机区； 2018-6-3
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目前就弄到这，后面会逐步更新，运气好会有爽飞视频，运气差就跟大家图个乐吧。手机彩色镜头第二次坏了，只能用黑白镜头了，各位应该猜的到我是用啥手机里吧。
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发表于 2018-12-20 00:37
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