嘿嘿~发疯了我~想做个大固定翼

彬之海

M-17“。“神秘B”1988年首次试飞。发动机短舱后移并缩短，喷口直径减小；座舱前的机头加长并变圆，位置升高，以便使前方的探测距离更远一些；前起落架前面的机身下有一个凸包，其中可能装有探测设备。

在设计上为了能在空中进行长时间飞行，M-17和U-2一样都有一对展弦比非常大的机翼，类似于无动力的滑翔机的翼形。长长的机翼很单薄，飞行起来会有很大的弹性变形。U2飞机在飞行中机翼会象鸟一样拍动，略激烈的机动飞行动作都可能使机翼折断。在这方面M-17与U-2比有很大的优势，因为其机体结构设计得很独特、很巧妙，采用了双尾撑和双垂尾的总体布局。从顶上俯看，前后翼和双尾撑正好组成了一个井字形。这种形式从强度和结构设计上来说是非常有利的，对发动机的安排和尾翼的效率都有好处。

M-17的高空性能是相当优秀的。1990年3月28日和5月14日，原米亚西舍夫设计局的首席试飞员阿切潘科(V.Archipenko)驾驶着M-17的原型机(编号为17103)，在速度、爬升时间和高度三个方面，共创造25项世界记录。具体记录成绩为稳定飞行高度21880米；分别上升到3000米、6000米、9000米、12000米和20000米高度的爬升时间；各种闭合航线的飞行速度。条件是有效载荷为2000千克。这些都属于C1i和C1j级飞机的飞行记录，即喷气式飞机，起飞重量分别为16000至20000千克和20000至25000千克。有关这些记录飞行的材料已提交国际航联组织(FAI)，这时西方才开始了解这一飞机。目前，这架创记录的飞机已陈列于莫尼诺(Monino)博物馆。

总的来看，M-17飞机的技术水平和飞行性能确实与U-2差不多，而且由于研制时间晚得多，因此在某些方面可能超过U-2。另外M-17研制成功后不久就开始执行多种民用任务。包括空中照相测量，地形测绘，冰河观测，海岸巡逻，搜索和救援协调，还可播洒化学剂进行气象控制和防雹等。据介绍M-17 神秘”在创记录以前，就曾对莫斯科上空的臭氧层情况进行了一系列飞行探测。有趣的是赞助商是莫斯科的一个气动工具和切割工具制造企业。

“神秘B”基本技术数据
翼展: 37.46米
机长: 22.87米
机高: 4.80米
翼面积: 131.6平方米
空重: 14000千克
最大起飞重量: 23800千克
有效载荷: 1500千克
最大速度: 750千米/小时
升限: 20000米
航程: 4965千米


本人想按照10：1的比例来制作，主要材料选用玻璃钢和轻木.铝镁合金来制作，发动机选择日本小松（ZENOAH）系列G-230PU：排量23毫升 ，3.3马力

请个位看官看图~






[ 本帖最后由 彬之海 于 2007-1-24 09:22 编辑 ]

54321王

:em26: :em26:

P-47D

一起讨论 905908188

tedhank

想法不错:em15:

hhhhhhhhhh

牛比吹的大了,发了一年的帖子了,都没动静了,又把老帖挖出来:em15:

258369

:em26:

malcolm2203

:em26:

jimmynet

呵呵！！现在不只有西人才玩大JJ了！！期待～～

qdqd4648

:em26:

彬之海

你用膏灰或者双飞粉也可以的

landtx

陶泥好像不容易得到！

彬之海

根本就不用模，那来的脱模问题？？？？

难道你不没看见我上面写的制作流程的简单介绍吗？

中性灰

脱模可能比较成问题，特别是尾翼部分

很期待呢:em26:

Don-QuixotE

:em26: :em26: :em26:

彬之海

江南动力机构厂已经在帮忙改装小松了，这个自然不用个位担心，油箱是5个，10：1的比例理论上没一点问题~

sagittarius

hoho，大家伙

muyancheng

你的小松汽油机不改造上6000米不容易做到。

mdmdmdmd

搞侦察用？:em15:

hbld723

期待中.....

sakai

这个要求你按10：1的比例做不出来的:em17:
要达到我说的那些性能就不错了