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自创设计的困惑-四浆双体船体打造选择的纠结

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楼主
发表于 2019-4-27 17:16 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
毕竟不是学船舶业的人,感觉自创设计的不确定性难题多,风险大。因为多体船型的稳定性、抗沉性比较单体船体强,所以还是选择双体,并且“去库存”,尝试四浆推动。纠结于怎样的电机控制方案才会合适。主要用途还是救援为主。

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发表于 2019-8-13 11:02 | 只看该作者
标新立异…
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19
发表于 2019-8-13 10:31 | 只看该作者
救援船用双路差速比较灵活,可以原地360度打转
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18
发表于 2019-8-13 10:18 | 只看该作者
需要再精致些,就算二手材料也可以。 另外谈不上设计,大家都是玩玩而已。
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17
发表于 2019-8-12 17:16 | 只看该作者
楼主的船别具一格  挺有特色的
16
发表于 2019-7-25 22:09 | 只看该作者
救援船用风动比较好,不然和要救的船一样卡到水草了。
我用救援直升机。
15
发表于 2019-7-17 22:46 | 只看该作者
确实,三四十块钱的双向差速电调就解决了
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14
发表于 2019-5-5 09:23 | 只看该作者
百花齐放,百家争鸣。快乐自己,也快乐他人。
13
 楼主| 发表于 2019-5-2 21:33 | 只看该作者
玩船是出于兴趣上的娱乐消遣、做船则是练练脑洞,动动手脚。做得成功,也就有心态的自慰、愉悦,充实生活内容。况且,常有旁观者称道:“自己做的吗?好历害哦”,这对我是很好的精神补药。
12
 楼主| 发表于 2019-5-2 21:10 | 只看该作者
我是为探索,实验,玩多样性,玩新奇特而作创新性的作品。单一的乐乐再好,久了也会腻味的。
11
发表于 2019-5-2 20:58 | 只看该作者
四浆双体船?是为了增加马力么?
10
 楼主| 发表于 2019-5-1 22:12 | 只看该作者
用视频说话,证示理念、创意,智慧、实力,玩新鲜的、玩特色的、玩个性化的,
9
发表于 2019-4-29 08:14 | 只看该作者
一开始就错了。
救援船不是跑速度的,需要的是低速推力。最好是低速多叶全浸桨。
8
 楼主| 发表于 2019-4-28 15:09 | 只看该作者
我目前的玩船理念还在:用较少时,化较小钱,多探索,学以致用。考虑到每一侧的二个有刷电机是不同的电阻与功率的,所以我拟定180电机直接连接受板,具有正反转,而左右的370电机则由5、6通道分别通过继电器来驱动(当然只能实现正转)。尚未作测试,不知是否有问题
7
 楼主| 发表于 2019-4-28 14:57 | 只看该作者
楼上大佬言之有据。 。说实在,至今为止,我还没用到过电调,甚至对电调知识具体了解也不够。
6
发表于 2019-4-28 14:29 | 只看该作者
个人觉得,你的困惑是你自己把简单的问题复杂化了,如果不要舵机,一个双路差速电调就解决的事
5
 楼主| 发表于 2019-4-28 13:18 | 只看该作者
连接体具有增加后半部浮力与船底导水槽的双项功能,有利于直线航行及螺旋浆吃水。希望实际情况如愿、如预期。
4
 楼主| 发表于 2019-4-28 13:13 | 只看该作者
四电机驱动方式初步拟定了。双船体连接项目基本实现。(电路配置件刚下单)

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3
发表于 2019-4-27 20:03 | 只看该作者
好复杂的马达控制
沙发
 楼主| 发表于 2019-4-27 17:24 | 只看该作者
这样的船体、船底结构会发生如何的航姿心里也没底。另外,担心手头上的2.4G六通遥控接受会烧坏。

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