关于570几个小问题咨询，还有几个小技巧分享下

fengyishi00

手上一个还没装的sab570三桨，听说三桨手感有点钝，想着平时飞还是改两桨好了。然后有如下问题。
1.已经问了下600桨直接装装不上，而sab原装570桨太贵了。自己发现的合适替代也就FK560还短10mm。请问各路大神，有没什么性价比高的推荐？还有lynx那个加长件不准备用。
2.问一个电池相关的，5/1勤奋节飞了下改550的500S，用的电池是富力4400的70C，好盈120v4，定速70下来电池温温我就直接充电了。但定速80下来电池比较热，大概有60度，请问这时候能直接充电吗？还是要放凉？以前看某个帖子说充电是吸热反应，我试了热热的直接3C充电，好像还真的比放着凉得快点。不知对电池有没损害？

听说帖子没图会被怼，先发几个图







再来分享一个不算很有用的技巧。
SAB和富丽机的脚架和尾巴是靠贴纸装饰的，飞多了贴纸会刮花破损脱落。之前我为了给船模的碳纤壳上色，买了各种漆和环氧试，最后发现有一种很好用也可以在飞机上用。就是那种用来做手机透明壳的环氧，某宝很容易找到。这种环氧透明度很高，附着力不错又硬。在贴完贴纸后，涂上薄薄一层用牙签摸均匀，干燥后能起很好的保护作用，另外壳磕损补色后也可以用这个涂表层，手工好可以修复如新。我机的尾翼和脚架，是自己涂的色，就是打磨后喷田宫水补土然后喷TS色漆再涂环氧的效果。虽然很费手工但是效果确实不错，看上面已经无数次插泥里磕沙石上依然光亮的脚架就知道。喜欢折腾的哥们可以试下。

说好的几个小技巧再补一个，其实也不算技巧只是自己无聊的尝试。对于520或者550级机，中舵担心不够结实万一炸鸡姿势不对扫齿，标舵又性能超标重量偏重。所以我尝试了下车用的矮身标舵，感觉很不错。但这次的这个57g飞550还是略重了点，570估计刚好。车的工况其实也很复杂，所以质量可靠性也过硬，当然车也是无底洞，车舵很多价格也很感人。现在直机舵性能压榨太厉害电流很大，不带负载看起来速度很快，实际空中大负载降压严重根本达不到标称数据，车用的就不会，电压一直很稳定，找个带回传的控试下自然知道。当然车舵同样牌子多鱼龙混杂坑不少，反正我是车上跑了很久确定不错才转飞机上试。

fengyishi00

这么严重。。。已经订做了橡胶无缝带了。

jie59e67

接驳带找死

fengyishi00

hawangbing 发表于 2019-5-6 21:48
可以改600飞，碳板改下，皮带用3m1719，话说我改好了，的确比570桨更好飞点，齿比降到21T（kv1100电机）

前辈，现在尾板是找到冰人的老板答应帮我改了。但皮带不好找，我买了几根那种聚氨酯的接驳皮带回来，周六用上面那个500改550飞了15个起落左右。没有断，但心里不踏实。你皮带是哪里找的，方便给个店名么？还有有人用过接驳的那种皮带不？靠谱吗？

hawangbing

可以改600飞，碳板改下，皮带用3m1719，话说我改好了，的确比570桨更好飞点，齿比降到21T（kv1100电机）

fengyishi00

biomac 发表于 2019-5-5 19:11
570用560桨没问题啊。本来就是550级的机器。

人都是无法压抑自己内心的欲望的，总想鸡鸡再大点，325想360，360又想380，380又想420。所以标配是570的鸡鸡搞560心里不总有那么点遗憾

biomac

570用560桨没问题啊。本来就是550级的机器。

保卫宇宙

我是直接冲，三块电池循环

htbaoyufei

570三桨好啊，不过600桨装不上可以考虑自己画图，然后切碳板增加尾波箱长度，用富丽那个增强强度的配件。
我这边正好考虑喷脚架颜色，谢谢楼主了

kiki_sdj

我都是直接充的，外场时间宝贵。

grignard

问题不大

风飞舞

电池高温充电容易鼓胀