能上天的前三点涵道机都能关油滑降

km61

本帖最后由 km61 于 2020-4-9 19:40 编辑 对于前三点涵道机来说，四边收油并转向，基本对正跑道后襟翼开满同时保持低头下滑状态，在离地一两米高度拉平，半米以下高度轻微抬头即可。 有襟翼开襟翼，没襟翼可以早点拉抬头 但也有一些没襟翼的同时稍微速度高一点拉一点抬头就往上升高的不太容易控制，不过调到适合的手感控制住了也没问题 只要是个能上天的机就一定能关油滑降，说不能关油滑降要么手艺不适合要么场地有问题 所谓带油降也只是为了保持速度，而保持低头一样能保持速度，相似的效果为何不选择操作简单的呐 推着油门带着攻角进场才是在失速边缘走钢丝的行为 某些自以为是的带油降主义者喜欢说哪个哪个“必须”推油降，别人说他一句手艺不适合关油滑降 都不行，简直笑死群友

robot大白

我只会关油飘降

谷子麦片

看场地看习惯，其实都是为了有速度后拉鸡头，都一样。别争了。你要说草降还得减速手接呢

wuxianbest

我是能飘就飘，随时给油再拉起来

km61

christof 发表于 2021-10-4 20:09
我對模型用無動力漂降或帶動力降沒啥異議，不同機的特性會讓我選擇不同手法，但我指出真機不會玩熄火漂降 ...

对于真机，我指出是完善的设备、场地建设和大了一个量级的翼载让其选择推油降，这也没毛病吧

christof

km61 发表于 2021-10-4 06:14
我就是楼主，本贴讨论的就是模型及模型在设备上与真机的差距导致的操作方式不同

我對模型用無動力漂降或帶動力降沒啥異議，不同機的特性會讓我選擇不同手法，但我指出真機不會玩熄火漂降，你有異議嗎？

km61

christof 发表于 2021-10-3 21:31
我回應樓主，指出真機根本沒有機駕駛員會刻熄快火漂降, 跟你無啦啦回覆我的內容完全無關, 我有說過模型必 ...

我就是楼主，本贴讨论的就是模型及模型在设备上与真机的差距导致的操作方式不同

christof

km61 发表于 2021-10-3 08:46
我是说模型学真机的降法纯属找榨

我回應樓主，指出真機根本沒有機駕駛員會刻熄快火漂降, 跟你無啦啦回覆我的內容完全無關, 我有說過模型必須按照真機的降落嗎？

km61

christof 发表于 2021-10-2 21:50
您是否回覆錯人了？還是看不懂我意思？

我是说模型学真机的降法纯属找榨

christof

km61 发表于 2021-9-30 09:14
真机有完善飞控，有空速、攻角、高度传感器，有定位系统，有进场航线数据，这些都是模型没有的。模型基本 ...

您是否回覆錯人了？還是看不懂我意思？

caojie323

km61 发表于 2021-9-30 09:11
逆风的话缩短进场距离或者不开/小开襟翼一般就够了，风太大的话还是别上天了

嗯，风大肯定不飞；逆风，能飞的情况下降落得加点油，具体情况具体应对嘛

km61

christof 发表于 2021-9-21 22:19
人家那次空中死車迫降可是生死一線間，真機熄火漂降要是真的這麼好玩，我想我們的空軍同志天天在玩呢{:1_ ...

真机有完善飞控，有空速、攻角、高度传感器，有定位系统，有进场航线数据，这些都是模型没有的。模型基本全靠眼看，有飞控基本也只管姿态，就这点设备拿什么和真机去比

km61

caojie323 发表于 2021-9-29 16:25
我也喜欢关油降，喜欢那种起落架轻轻触地的感觉。
只有在迎风情况下才给油降

逆风的话缩短进场距离或者不开/小开襟翼一般就够了，风太大的话还是别上天了

caojie323

我也喜欢关油降，喜欢那种起落架轻轻触地的感觉。
只有在迎风情况下才给油降

christof

风之纹章 发表于 2020-8-28 15:25
歼十真飞机都熄火飘降回机场呢，事情不是绝对的，我除了涡喷没有熄火飘降之外，涵道在高空都有关油飘降的， ...

人家那次空中死車迫降可是生死一線間，真機熄火漂降要是真的這麼好玩，我想我們的空軍同志天天在玩呢

风之纹章

歼十真飞机都熄火飘降回机场呢，事情不是绝对的，我除了涡喷没有熄火飘降之外，涵道在高空都有关油飘降的，没啥，注意控制仰角和速度就行。落地重要的是下沉率。

km61

Lyrys 发表于 2020-6-3 00:09
80以下的机型 可以关油飘降 但80级别以上的机型 还是带着油门保持稳定的下降率更好一些吧？ 飞涡喷的 我还 ...

喷子是因为油门响应慢吧，我飞90和双80都是关油滑降的

滋滋

70涵道t45降落距离200米路过

QXFDHPSUZHOU

QXFDHPSUZHOU

我经常关油滑翔降落，特别是顺风时候，