这个问题矛盾吗？

18650 · 发表于 2007-9-3 21:45

关于飞机为什么能飞我想在这里混都知道把，但是我不明白KT机的机翼并不符合那什么…定理，KT机翼是平翼那它哪里来的升力呢（3D不算），请高手回答。

直升飞机 · 发表于 2007-9-6 23:13

sylbmw · 发表于 2007-9-6 22:49

感觉玩KT板的失速.吊机,全部因为靠动力在拉！

wxyyz · 发表于 2007-9-6 22:38

平板其实也是一种翼型，可以算对称翼型，0升力迎角为0度（不对称翼型一般为负），不过升力系数和升阻比都比较小。

[ 本帖最后由 wxyyz 于 2007-9-6 22:41 编辑 ]

wxyyz · 发表于 2007-9-6 22:27

上滑翔机版看看都是什么人玩就不会这样想了，可以说都是些高手中的高手。

[ 本帖最后由 wxyyz 于 2007-9-6 22:30 编辑 ]

飞鸟1 · 发表于 2007-9-6 22:14

现在动力强，门板都能飞上天，要讲原理，飞老头子飞的滑翔机算了，开车还烧油呢:em15:

gdmmyxlpelgc · 发表于 2007-9-4 12:27

:em26:

南园猎鹰 · 发表于 2007-9-4 11:18

上海玩板式KT机的，都是用来吊机的，本来就是飞机失速状态，翼不翼型无所谓，只要容易制作，容易吊就行。

张增增增增 · 发表于 2007-9-4 11:03

学习．

极速龙 · 发表于 2007-9-4 00:17

原帖由 南园猎鹰 于 2007-9-3 21:57 发表
只要动力足门板飞上天。

如果光靠动力，那岂不是成导弹了？:em15:

小布丁 · 发表于 2007-9-3 22:52

升舵可使飞机抬头, 抬头可使机翼产生迎角, 平板翼型在有迎角时产生升力.

Edward · 发表于 2007-9-3 22:38

原帖由 18650 于 2007-9-3 22:34 发表
 可以看出KT并不是很好控制的，并不适合入门，对吗

也不一定，这要看个人习惯和飞机的设计，现在的KT一般机翼面积很大，一定程度上弥补了没有翼型的问题。

niba3721 · 发表于 2007-9-3 22:34

迎角产生升力:em15:

18650 · 发表于 2007-9-3 22:34

原帖由 Edward 于 2007-9-3 22:27 发表 

首先看看升力公式： 

L=CL*1/2R*V^2*S 

决定升力的除了升力系数还有来流速度和升力正投影面积。 

来流速度是飞行时控制的，升力正投影面积都是飞机制作时确定的，升力系数的公式较为复杂，没有公式编辑器打不出 ...

可以看出KT并不是很好控制的，并不适合入门，对吗

18650 · 发表于 2007-9-3 22:29

原帖由 impjy 于 2007-9-3 21:49 发表 

操纵面的作用可以等效为有效翼型

操作面要作用因该有用混控开襟翼才可以吧，可KT很少有人用襟翼吧

Edward · 发表于 2007-9-3 22:27

首先看看升力公式：
L=CL*1/2R*V^2*S
决定升力的除了升力系数还有来流速度和升力正投影面积。
来流速度是飞行时控制的，升力正投影面积都是飞机制作时确定的，升力系数的公式较为复杂，没有公式编辑器打不出来，但可以说的是它与翼型、展弦比、后略角和迎角都有关系，而其中对迎角的变化最为敏感。

人山 · 发表于 2007-9-3 22:26

看来楼主还是没有搞清楚飞机为何会飞:em15: ,

飞机会飞并不是因为有翼型, 而是因为用某种方式在一东西的两面产生压差就产生升力, 象克拉克Y这种常见翼型只不过效率高一些而已. 平板的效率比较低一些. 而且比较容易失速.

楼主不要小看飞机为何会飞的原理, 我估计在这里混的人能有1/3比较清楚地明白空气动力学的基本原理就不错了.:em15:

ctwf · 发表于 2007-9-3 22:07

迎角产生升力

:em15:

南园猎鹰 · 发表于 2007-9-3 21:57

只要动力足门板飞上天。

impjy · 发表于 2007-9-3 21:49

操纵面的作用可以等效为有效翼型

这个问题矛盾吗？

主题

不懂帮顶

回复 #16 飞鸟1 的帖子

此原理是

【站内推荐】 /1