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即便是休闲飞行,同样对新事物极感兴趣。见到维英V2的图片,感觉尾推结构新颖、符合力学原理,应当能够较好地改善尾部稳定难题,马上下订单。
收到v2整机散件一套和增购的2套V2尾推,急不可待,抓紧升级V1,为的是检验改进的V2尾推效果。
老V1的尾部确实不大好调整,特别是我的试用版V1,配置GY401+9650,也费了很大劲才达到较好的效果,尾舵机摇臂长度7.5mm,陀螺仪感度84。
更换V1的尾推后,尾推系统顺滑无比。下楼试飞,JJ指向非常稳定,急推油门毫无甩尾现象。提升陀螺仪感度,90、94、98未发生追踪现象,最后索性将其设到头-----100%,急推、急拉油门,尾部仍然稳定。再调,将尾舵机摇臂长度增大到9mm,感度保持100%,悬停急转,只听到“呼呼”的尾桨气流声,一松控制杆,JJ立即定向。油门急剧变化,同样毫无摆尾现象。爽呀!!!
再改亚托SE,配置GY401+3154,尾舵机摇臂长度9mm,感度100%,同样效果。
维英V2尾推----效果非同一般! |
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