大家帮忙研究下MM1332G充电板(改造后提高充电效率50%以上)

RENAULT

MM1332G充电板的恒流-恒压点是4.15V（实际测试得到的），请问这个值是否能调整？谢谢了！


改造后的充电曲线




[ 本帖最后由 RENAULT 于 2008-4-16 16:59 编辑 ]

honggmei

[quote]原帖由 RENAULT 于 2008-4-16 20:35 发表
对，先不要着急，等试验结果确定了再说
我的功率管是换成2SJ177，效果不错，不加散热片的时候也只是稍微有点烫手，估计最多也就70度左右，目前是加了散热片的，就是那种7805、317等加的普通散热片，微温。输入 ... [/quo
本人换了P沟道MOS9540调整管,试验了无呢？可以这样改？等你的好消息:em26:

[ 本帖最后由 honggmei 于 2008-5-27 02:12 编辑 ]

RENAULT

原帖由 RENAULT 于 2008-4-16 20:35 发表
对，先不要着急，等试验结果确定了再说
我的功率管是换成2SJ177，效果不错，不加散热片的时候也只是稍微有点烫手，估计最多也就70度左右，目前是加了散热片的，就是那种7805、317等加的普通散热片，微温。输入 ...

找到了这个电路
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... ight=332&page=2

RENAULT

原帖由 yhybear 于 2008-4-16 21:06 发表


我再给你寄两个你拆吧:em15: ！要吗？:em19:

多谢多谢！:em15:
周末到深圳了找你:em24:

文哥仔

好贴

yhybear

原帖由 RENAULT 于 2008-4-16 21:17 发表
呵呵，星期天飞吗？现在太阳很猛啊。
礼拜六我到深圳西丽出差啊，想带着jj去

来吧，到我家旁边飞，或者到大沙河飞:em15:

RENAULT

呵呵，星期天飞吗？现在太阳很猛啊。
礼拜六我到深圳西丽出差啊，想带着jj去

yhybear

原帖由 RENAULT 于 2008-4-16 20:55 发表
yhybear兄，郁闷啊，好不容易拆了个你上次给我那种变压器，刚才拆的时候让我给拆坏了，不是磁芯坏了，而是骨架啊，拆掉一半磁芯了，另一半有点紧，以为再多用点里就可以了，结果晚上喝了些酒，手不知轻重，一下 ...

我再给你寄两个你拆吧:em15: ！要吗？:em19:

RENAULT

yhybear兄，郁闷啊，好不容易拆了个你上次给我那种变压器，刚才拆的时候让我给拆坏了，不是磁芯坏了，而是骨架啊，拆掉一半磁芯了，另一半有点紧，以为再多用点里就可以了，结果晚上喝了些酒，手不知轻重，一下就把骨架给破了。:em25:
本来是想再绕个功率大一些的，这下可好，有得再寻寻觅觅了:em16:

[ 本帖最后由 RENAULT 于 2008-4-16 20:56 编辑 ]

RENAULT

对，先不要着急，等试验结果确定了再说
我的功率管是换成2SJ177，效果不错，不加散热片的时候也只是稍微有点烫手，估计最多也就70度左右，目前是加了散热片的，就是那种7805、317等加的普通散热片，微温。输入电压5.3V，这样能保证大电流恒流，不过之前也有朋友改过，说只要4.8V就可以了，好像还画了个电路图的。

[ 本帖最后由 RENAULT 于 2008-4-17 08:07 编辑 ]

yhybear

原帖由 honggmei 于 2008-4-16 20:06 发表


我的换了9540管子,一样可以用这种接法吗？:em19:

9540是调整管吗？如果是的话也应该可以这样改！不过这种改法还是等楼主验证后再说吧，:em15: 以免把你的电池充爆。:em02: 如果你要试试也可以。:em19:

honggmei

原帖由 yhybear 于 2008-4-15 12:42 发表


多谢你的实验数据！4.29V前后时你多次可以拿下电池量下电池实际电压，分析是否真假过充。我现在还没有时间测试:em15: 。

    建议一下：

1、实在觉得改的太过头了可以用分流的方式改，原电路接法不变 ...

我的换了9540管子,一样可以用这种接法吗？:em19:

honggmei

好贴顶一个:em26: :em26:

[ 本帖最后由 honggmei 于 2008-4-16 20:07 编辑 ]

yhybear

实验做的很到位啊，连充电曲线都画出来了哈，至于你说的奇怪现象我还无法解释，我的板子还没有时间试呐，只是把线接上了。顺便问一下，你的输入电压选多少？功率管上装多大的散热片，我有空了再摸索一下。

RENAULT

呵呵，整个充电过程中电池的电压没有超过4.2V。
但是发生过一个奇怪的现象，就是充到4.3几V（充电时测试到的值，此时电流已经很小了，电池的空载电压已经接近4.20V）以上后，我曾把电池拔下来后再插上去，结果充电电流一下子就变到恒流时的值了（2A），然后一下子就又小了（看电流值应该是停充了，10mA），电池的电压此时要比4.2略高点，慢慢下降到4.20时，电流又一下变恒流值了，然后再变小停充，感觉像脉冲充电一样。拔掉电池后过一段时间再插上就没有这个现象了，在今天试验的几次中，出现过两次这样的现象，不知道是什么原因。

RENAULT

呵呵，好消息呀
今天测试了一天，一边工作一边记录数据





2A的电流，从3.8V到4.20V的充电时间为1小时03分，电池容量2200mAH，比原来的速度快了差不多一倍啊。呵呵，爽啊！:em24: :em15:
改造方法就是yhybear兄所说的分流，多谢多谢！:em00:

[ 本帖最后由 RENAULT 于 2008-4-16 16:57 编辑 ]

zhangfei918

又要出精品了我,慢慢学习......

yhybear

原帖由 RENAULT 于 2008-4-15 11:58 发表
呵呵，上午试验的结果不好是因为的电池不行哦
刚才换了一块试验了一下，充电过程是这样的，电压最高上升到4.29V（恒流电流不同，电池不同这个值都会不同），然后电流开始逐渐变小（幅度较小），电池两端的电压 ...

多谢你的实验数据！4.29V前后时你多次可以拿下电池量下电池实际电压，分析是否真假过充。我现在还没有时间测试:em15: 。

    建议一下：

1、实在觉得改的太过头了可以用分流的方式改，原电路接法不变，调整R9为363（原为183）。另外增加一个363的电阻从R9、R10中间连接到332G的4脚（GND）。这样就兼顾了现在和原来的接法（各50％）。
2、每次修改电路后首先要调空载输出电压为4.2V。

我没有实验啊，麻烦陈兄多试试啦，现在我有一大堆电池，就是需要几个好充电器啦，我有空再考虑一个cpu控制的智能平衡充，现在正在考虑中......:em19:

[ 本帖最后由 yhybear 于 2008-4-15 12:45 编辑 ]

RENAULT

呵呵，上午试验的结果不好是因为的电池不行哦
刚才换了一块试验了一下，充电过程是这样的，电压最高上升到4.29V（恒流电流不同，电池不同这个值都会不同），然后电流开始逐渐变小（幅度较小），电池两端的电压开始逐渐回落，直至4.2V，现在还没有回落到4.2V，正在测试中～

xshui

R8的下端断开改接到接芯片第4脚，这样更加不科学。本来R10、R9、R8串联接在充电电池两端，通过分压检测电池电压用来判断拐点。