很多炸机是因为动力不足照成的

南园猎鹰 · 发表于 2008-8-1 16:09

有很多新机首飞炸机，特别是一些新手和比较新的手。去年我刚开始学飞的时候，去模型店买飞机配动力，模型店的老师傅就告诉我XX电机够了，我又问KV是什么意思，他也不懂，原来他是老鸟，玩油动的老手，电的不懂的。后来，我买了飞机和电机也装好了，不过至今未飞，因为等我懂事时，发现电机KV值选太低了，又是小桨，所以没飞还算幸运的。其实，如何配电机、如何选用KV值，如何选用桨，有很高的学文，选好了，可以飞得很爽，没选好，秒炸！有很多新手，配置动力时，一般都选用小的，人家说够了。但实际飞行时，遇到大风，比如6级，新手不懂的，照飞，结果炸机。就算风小，起飞也不是很容易，推重才比0.6左右，且机型又不对，难飞的那些。为什么有的飞机起飞不容易，因为动力小，推重比小，飞机没有达到起飞速度就起飞，那失速炸机是可想而知的。我学飞时，师父就教我，不管什么飞机竖直拿手里，推油门到最大，飞机不往下落，而是往上窜的，肯定好飞的（同类机型比较）。如果，新手拿了一架比较暴力的飞机，起飞动力很足，一下子就飞老高了，一般新手如觉得太快了，会本能地降低油门，保持飞行正常速度，也就是说，动力足至少比动力不足的秒炸生存机会大一些。所以，新手，选新机动力，宁大勿小。当然，动力和电机的选择、电机的KV选择、桨的选择都有关系，不能乱配的，要多实践就知道了，我们有许多飞机，电机也是一个个试过来的。

下面有我们先前台风中飞行，供大家参考：

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=241128&highlight=%2B%C4%CF%D4%B0%C1%D4%D3%A5

[ 本帖最后由南园猎鹰于 2008-8-1 16:13 编辑 ]

南园猎鹰 · 发表于 2008-8-3 21:30

原帖由 MS06II 于 2008-8-3 12:35 发表
能再麻烦告诉我下用2217电机的话选多大的KV值,多大的电调,配什么桨比较合适呢?谢谢了.能把裸露的鸡头和螺旋桨用整流罩遮起来么?这些配件上海哪有卖啊?总感到付邮费很冤.

就用最常用的KV1100，电调30A，具体飞机没见过，不过用10X5仿APCE桨的总归不会错的。用浆夹可以把机头和裸露的机头和桨根部遮起来，比如用航箭F3A的浆夹和整流罩，或用上海双天卖的多种浆夹和整流罩。多到双天去逛逛，你能找到N多的飞机配件。

冠丽的塞斯纳用航箭F3A的浆夹和整流罩：

航箭F3A用25级油机的整流罩：

蓝宇小F3A自带的整流罩：

还有这种浆夹自带整流罩：

bike · 发表于 2008-8-3 20:55

我现在能控制油门了那么庆幸我不是新手了

飞行批萨 · 发表于 2008-8-3 16:16

路过,学习了

个人认为,什么样的机子配什么样的动力.合适就行,不用过分追求过高的推重比

hhhhhhhhhh · 发表于 2008-8-3 15:41

板机是欺骗空气动力学？好深奥啊。
这是哪个牛比大师得出的结论 :em15:

MS06II · 发表于 2008-8-3 12:35

能再麻烦告诉我下用2217电机的话选多大的KV值,多大的电调,配什么桨比较合适呢?谢谢了.能把裸露的鸡头和螺旋桨用整流罩遮起来么?这些配件上海哪有卖啊?总感到付邮费很冤.

南园猎鹰 · 发表于 2008-8-3 12:20

这个飞机不用选扇尾的电机，一般普通的电机均可，比如XXD的。鉴于上海的地理情况，虽然这架飞机很轻，但体积还是相对大些，也就是说，大风时，阻力也会大些，所以建议使用2217电机。电机安装座，就用普通的。看以下连接：

http://bbs.mx3g.com/thread-15240-1-1.html

还有大电机、小电机的问题，记住能量守恒定律，就算大电机耗电大些，对2200毫安来说，不用考虑这么多，飞机还是早点下来为好，时间长了，人容易产生麻痹大意，很多炸机就是这么照成的。

[ 本帖最后由南园猎鹰于 2008-8-3 12:24 编辑 ]

MS06II · 发表于 2008-8-3 11:55

敏定版的
http://auction1.taobao.com/auction/item_detail-0db2-a8cd5d21554cf96398dac45999b0690e.jhtml
就是这个,没想到这么快猎鹰就来了,感动中.....

南园猎鹰 · 发表于 2008-8-3 11:48

原帖由 MS06II 于 2008-8-3 11:41 发表
我也正为动力配置发愁,我打算上一架MD的赛斯纳,翼展1.2M的,想用3S2200的电池,因为也在上海,风比较大,想动力大一点.大家能不能帮着参谋下?感激不尽,最好南园猎鹰能帮着看下,因为同在上海嘛.还有就想问比较菜的问 ...

MD的塞斯纳？MD是哪个生产商？不知你指的是那一款？是什么材质的？有照片吗？上个连接也行。

[ 本帖最后由南园猎鹰于 2008-8-3 11:50 编辑 ]

MS06II · 发表于 2008-8-3 11:41

我也正为动力配置发愁,我打算上一架MD的赛斯纳,翼展1.2M的,想用3S2200的电池,因为也在上海,风比较大,想动力大一点.大家能不能帮着参谋下?感激不尽,最好南园猎鹰能帮着看下,因为同在上海嘛.还有就想问比较菜的问题:大动力配置小油门时和小动力配置全油门时相比,是不是大动力小油门时比较费电啊?大概差多少?还有就是MD版的能不能装整流罩(鸡头和浆)啊?似乎看到南园猎鹰过说XXD的电机装起来不方便.感激不尽,感激不尽

aadnyzq · 发表于 2008-8-3 11:16

原帖由 flowerains 于 2008-8-2 07:54 发表
恰到好处时记得出锅

肚皮等着,鼻子闻着,眼睛盯着呢,......炸好的鸡还能不按时捞起来?

test222 · 发表于 2008-8-3 11:03

失速的重要原因还有翼型和翼载，如果动力过大，电机、电池的重量都会增加，导致翼载大，同样很容易失速，因此大动力并不是万能的。对于练习机来讲，通常采用非对称翼型，如果翼载荷小，0.6的推重比一样可以飞得很好。另外，电机的kv和桨的搭配还是很重要的，要根据不同的飞机类型选择，练习机选kv稍高的，用小直径、大螺距的高速桨，3D就要选kv值稍低的电机，用大直径、小螺距的慢速桨。

nwszx · 发表于 2008-8-3 10:28

好观点，支持！

tiana999 · 发表于 2008-8-2 12:33

看来我们还是生在福中不知福。
随着模型设备的不断进步和发展，现在的模型飞机达到1.5以上的推重比是件很轻松的事，倒回去20年试试？想都不要想，那时一架练习机能有0.8的推重比已经相当相当的牛X了。记得十年前飞火鸟200，两通道V尾混控，厂家标出的数据也只有0.4的推重比，不是照样飞嘛。不会飞的时候甚至怀疑这破飞机能否飞起来，当熟练的掌握了飞行技巧后才发现它是一架多么听话的小飞机。
动力最大不是最好飞的飞机，适合自己才是明智的选择。