关于A123电池请教

南园猎鹰

一般锂电，我几乎每片充满是4.20V，最高充到4.23V、4.24V，一般用20C到25C的，3S＝4.2VX3=12.6V，4S=4.2VX4=16.8V

现在A123电池，听说每片充满是3.3V，那么3S=3.3VX3=9.9V，4S=3.3VX4=13.2V，5S＝3.3VX5=16.5V

是不是要5S的A123电池才能达到普通4S锂电的力量？特别是飞涵道，起始电压非常重要，完全决定了你是否能飞起来。

4S的A123电池，才达到普通3S锂电的爆发力？特别是小涵道，比如以前网上争论比较大的F-35。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2009-3-3 11:23 编辑 ]

长庚明月123

原帖由 A1-Hobby 于 2009-3-4 19:44 发表


几点建议
1.A123电池放电时的电压曲线很平缓(开始工作后就可以维持得很稳、但是一没电电压会急剧下降)
83881

2.计算A123电池工作电压千万不要用3.1 or 3.2V计算(除非你的放电C数低于10C)楼主如果飞涵道、电 ...

学习了； 就是说8s 的A123 要用高压电调了？ 看来我的 80A hobbywing要退役

cjmyr

cqzn

搭个车顺便问一句，大家的A123在哪买的？PM我个连接就成~谢谢先

honggmei

又学到了很多东西，谢谢:em00:

cjmyr

不用，我的意思是。。。。你要根据放电电流看该电流的时候的放电电压，然后根据这个电压，决定用多少S和电机KV。。。。

南园猎鹰

原帖由 cjmyr 于 2009-3-23 13:21 发表
A123大负载放电的时候电压平台低，所以4代替3都有些勉强

不能看充满静止的电压和号称的3.3.。。。。。。。:em15: :em15:

我两年多以前开始在论坛和台湾披萨上推广A123之类的磷酸铁锂电池，现在终于见到开花了 ...

那么，你的意思要用5SA123代替普通3S的锂电？我已经根据锂铁电池的特性，更改了电机KV值，如原来1000KV的，改为1300KV，还要再增计电压值？

cjmyr

A123大负载放电的时候电压平台低，所以4代替3都有些勉强

不能看充满静止的电压和号称的3.3.。。。。。。。:em15: :em15:

我两年多以前开始在论坛和台湾披萨上推广A123之类的磷酸铁锂电池，现在终于见到开花了:em15: :em15:

鱼春

A123充满不是3.6么..?

不过好像仍然以3.3计算..3S是9.9V..


锂电充满是4.2..不过也是按3.7V计算..3S是11.1V吧..?


哈哈..路过.学习下..我老是混淆..~~~!!!

king1982

2000出头，我等穷人很难拥有啊。。。

南园猎鹰

越来越专业了，好！:em26: 谢谢！:em00: :em00:

A1-Hobby

原帖由 king1982 于 2009-3-4 20:14 发表





其实动力爆不爆不是光看电压，有同样的功率输出，A123一样的爽。可以选KV值稍高的电机和电流高一点的电调来对应，只是飞行的时间短一点而已。

最近就装好了一架40级的J3，使用8S  80A电调来飞，就是充比 ...

不知您的性价比指的是啥:em19:
完整支持A123的充电器很早就有
都已经出到第2代了
介绍您一款
Hyperion EOS-0610i-Duo2


2个6S独立通道可分别充电、也可以2个通道同步平衡, A123 10A充电(内部就有针对A123的预设值)
180W+180W 充A123, 10A充电 15分钟搞定:em24::em24:

king1982

原帖由 南园猎鹰 于 2009-3-3 11:21 发表
一般锂电，我几乎每片充满是4.20V，最高充到4.23V、4.24V，一般用20C到25C的，3S＝4.2VX3=12.6V，4S=4.2VX4=16.8V

现在A123电池，听说每片充满是3.3V，那么3S=3.3VX3=9.9V，4S=3.3VX4=13.2V，5S＝3.3VX5=16.5V

...

其实动力爆不爆不是光看电压，有同样的功率输出，A123一样的爽。可以选KV值稍高的电机和电流高一点的电调来对应，只是飞行的时间短一点而已。

最近就装好了一架40级的J3，使用8S  80A电调来飞，就是充比较慢。不知道有什么性价比好的充电器推荐？其实一直很纳闷，二手A123电池卖了这么久了，怎么就是不见配套使用A123电池电动工具的充电器卖呢？如果能搞到，应该很爽啊！！

潇霜叶

A123是500跟600的新口粮，用在450上偏重，但也是可以用:em15:

A1-Hobby

原帖由 南园猎鹰 于 2009-3-3 11:21 发表
一般锂电，我几乎每片充满是4.20V，最高充到4.23V、4.24V，一般用20C到25C的，3S＝4.2VX3=12.6V，4S=4.2VX4=16.8V

现在A123电池，听说每片充满是3.3V，那么3S=3.3VX3=9.9V，4S=3.3VX4=13.2V，5S＝3.3VX5=16.5V

...

几点建议
1.A123电池放电时的电压曲线很平缓(开始工作后就可以维持得很稳、但是一没电电压会急剧下降)


2.计算A123电池工作电压千万不要用3.1 or 3.2V计算(除非你的放电C数低于10C)楼主如果飞涵道、电流要求高、实测时发现A123电池放电50A时(约22C)电压只有2.6V

3.由于A123电池放电特性、没电的时候不像锂电你会感到软力、还有时间下来、一但没电就像油机熄火一样、别指望能用50%的动力降落、因此电调对于A123电池的低电压保护支持很重要、如果电调不支持A123的建议再电调里将电池类型设定为"镍氢"电池、一些新款的电调(Hyperion, Scorpion)都支持A123或是依据总电压值(可设定)进行触动保护、不再依据电池类型进行设定

4.由于A123工作电压低、有些人会忘了组合起来的A123电池初始电压高、千万不要使用6S的电调、但是接上了8S的A123电池组(以为工作电压=6SLipo) 轻则电调过压警告保护、重则烧毁电调
:em05::em05:

imagic1981

KT的就别想了，除非马头做的那种大翼展的机子，30级以下的电动也不适合用A123

imagic1981

我组的3S1P的充放三次后就基本平衡了

老支青

新电池要经过几次充放才算是激活。

194071

不要忽视了重量的变化。

船长船长

原帖由 南园猎鹰 于 2009-3-4 04:17 发表
都太谢谢兄弟们了，通过大家的回帖，我又学到了很多东西，谢谢！:em00: :em00: :em00:

用好了我也搞几组:em15: :em15: :em15: :em15: