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电力是电直的灵魂，性能的好坏直接关系到飞行的质量！不罗嗦，切入正题！
先结介绍下我的测试平台 ：
飞机：4通共轴双桨阿帕奇飞机 机身长370毫米 重量200克 电池65克 总重265克（我自己称的）
电池：7.4伏1300毫安电池
万用表：优利德万用表（三天前刚经过计量局检测过）
电池充电：7.4伏锂电电池用带平衡充的充电器充了2个小时左右，充满跳灯此时立即取下，测量电压为8.30伏（比满电少了0.1伏）,用专业公式计算，为总电量的96% 。飞完电再充，充满了也不取下一直通着电不理他。 第二天早上洗漱完后取下测量电压还是8.30伏，我以为会多点的 看来平衡充很精准，很重要啊！
飞行放电能力测试：室温12度，客厅(如图去年夏天照的，为什么空的，留结婚用的，由于现在还没找女朋友，现在还是这样空的,好暴力飞啊)36平方，门窗紧闭，无风，在螺旋桨转动的那刻起，卡秒表记时，温柔文雅的飞航线，一直不落地连续停空飞行，直到电调低电压报警（飞机忽然小落一下，就像遥控迅速的减一格油，又迅速加一格油那样，怎么这么不安全的报警，你们的是怎么报警的？）马上降落，卡表15分42秒（说明书上是写的20分钟）此时电调低电压报警的红灯慢闪，马上取下电池测量为7.40伏，用专业公式计算，此时为总电量的15%，（连飞15分钟感觉好像飞了很久，感觉有20分钟以上），马上装上卡表继续飞，直到油门越推越上，最后推到最上了，飞机都触地无法离地了，卡表、又飞了3分53秒，马上取下电池测量为6.60伏，得出总飞行时间为19分35秒！呵呵!难道这就是说明书的20分钟?后充满电，断断续续的多次降落起飞，飞到电调保护，卡表测试居然也只15分钟左右！
接下来是暴力飞行测试：:起飞对尾（飞机尾巴对着你）后，满推升降舵大油门最高速飞行，要拉回来时略丢点油，再瞬间反满舵（把升降舵拉到最底），补大油回拉，那的“哗”的一声，声音特别大，好刺激啊！飞机就像个皮球样的瞬间高速弹回来（补充：可来回拉，左右侧飞拉，对角拉，技术高超的可对头拉，练的时候由慢到快，动作幅度由小到大的练，要光线好，随时看到你飞机状态，室外要背对太阳，避免面对太阳，眼睛突然受阳光直射花眼失去对飞机状态了解出现伤人）由于满舵大油门回拉的速度非常快，惯性很大，也很危险，几次差点打着自己，我都是快速后退一两米避开的（飞模时一定要保证自己的身后有1到2米的退路）！不过风险和刺激成正比！直飞到电调保护，卡表看8分多钟，耗电惊人啊！是文飞的一倍！我平时就是这种方式飞的！电调低压报警后，动作很快就越来越迟钝的了，不建议低压后暴飞，最好是不要飞了，去充电，保护锂电，延长使用次数嘛！文飞主要是练降落！你们都是怎么飞的哦，介绍分享下哦！
再说到遥控起器的电池，沃尔玛超市8.8元买20节的双鹿电池，单节电压为1.66伏，上8节到控里每天飞3，4个航次（一航次就是把满电飞到没电）大概能飞4，5天，我遥控器是72.180 MHZ的，有10格led灯电量显示，我都用万用表测量依次对应如下，12伏以上电压控电量显示就是满灯，少于12伏就是8格，少于11伏就是6格，以此类推下去。当降到4格电量显示，也就9伏电的时候，室外远距离飞7到8分钟后就可能出现掉控现象，我就是因为这样炸了机，还好飞机还耐炸！并不是9伏掉控，而是飞几分钟后电池很快就降到8伏或8伏下时掉控，因为你的精力都在操作飞机上，很难注意到电池只有8伏多电了。（建议厂家搞个低压声音报警）当然8伏电在室内还是能飞的（能飞几个航次），当8伏点出现掉控时，就不能再飞了！你会发现关掉遥控过半小时后再开控，会显示10伏左右电，此时为虚电，用不到3分钟就掉控！所以室外必须要10伏以上飞才安全！
据说好电池池可以用万用表量出来，单节电在1.7以上伏就是好电池了，航友自己用了说批发市场上10元买16节这样的一模一样的双鹿电池（精包装带防伪标志的），要比沃尔玛的简装的耐用，我买回一测量，有1.68伏，应该要比那个耐用！
安全补充，共轴双桨机每打一次桨，或撞一次桨，平衡杆上的平衡锤就容易震松，再高速旋转下就容易飞出伤人，我那次就因为这样在家里平衡锤就飞出去了，很危险，所以必须检查拧紧下，就是没打桨，或撞桨，每周也检查拧紧下！
最后请教下高手，有没办法，或怎么把我的平衡充截止电压8.30伏改到8.38 我想找回那3%的电，多飞20几秒！
写了这么多，谢谢大家耐心看完，你们有什么心得和经验，多发帖分享下！最后祝大家飞行愉快！ |
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暴力飞行的客厅01
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发表于 2009-3-12 01:54
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