关于尾旋翼的咨询

qiuyt · 发表于 2009-4-24 04:25

到现在为止，我都还没有看到：关于尾桨在飞机左侧或是右侧的优缺点的话题。我本人一直都不太了解这两种摆放方式到底各有什么好处。

故发此贴，虚心讨教！

qiuyt · 发表于 2009-4-26 19:49

原帖由 自由驰骋 于 2009-4-24 20:41 发表
以一般的顺时针旋转的大桨的直机为例.尾桨做功主要用于抵消因为大桨反扭力带来的飞机机头右向的偏转.尾桨在右边时气流没有尾玻箱的阻碍:em10: .像QIU道长这么聪明的人稍微抛下砖应该就能悟出玉来的.:em01: 还不明白 ...

呵呵呵，谢谢捧场，我下月初就可以回国找你们飞啦。
言归正传，仅此而已吗？

还有哪位大侠炸个玉砣子给我吧！！！

自由驰骋 · 发表于 2009-4-24 20:41

以一般的顺时针旋转的大桨的直机为例.尾桨做功主要用于抵消因为大桨反扭力带来的飞机机头右向的偏转.尾桨在右边时气流没有尾玻箱的阻碍:em10: .像QIU道长这么聪明的人稍微抛下砖应该就能悟出玉来的.:em01: 还不明白加俺QQ:444823458.:loveliness:

qiuyt · 发表于 2009-4-24 16:51

原帖由 lgz- 于 2009-4-24 08:47 发表
与大桨的旋转方向有关,逆时针大桨旋转的,尾浆一般在右方,反之则然.好处是桨效高与阻力小.:em15:

谢谢您的回复！
恕我愚钝，敢问论据何在，何以见得？
或者有没有相关的资料说明呢？

er232 · 发表于 2009-4-24 09:41

自己试一下不就知道了！:em15:

lgz- · 发表于 2009-4-24 08:47

与大桨的旋转方向有关,逆时针大桨旋转的,尾浆一般在右方,反之则然.好处是桨效高与阻力小.:em15:

发表下愚见