|
1、 前言
控的版本说明:此控于07年底随004一起购入; 控内部主要有两块电路板,一块是数字板(板上印有:Rev 6),另一块是高频板; 此控带教练开关; 有2开关的红色DIP一个; 有白色开关两个。
2、控的模式(暂且这样说吧,嘿嘿)
首先要说的是,此版的0404控与0406A控几乎差不多,自已加上两个电位器(参考:10K的碳膜电位器)和2个拔动开关,即可成为0406A控!具体改法可参考:http://bbs.mx3g.com/viewthread.php?tid=49607&extra=&page=1 。
注:为方便后面的说明,定义:自己加的电位器分别记为:V1(即上贴中说的CH5,)(V1右边那个记为)V2;红色DIP上下两个开关分别记为:SW2 和 SW1(与其标号对应); 加的两个开关记为:SYRO.SW 和 IDLE.SW (参考上贴中27楼)。 IC指单片机。
所以,可以说0404控具有两种模式(以下说明也适用于0406A):
A: CCPM混控
B: 独立通道
(1) 模式切换:
由SW1开关控制;当其置于ON位置(左边)时为独立通道模式,置于OFF(右边)位置时为CCPM混控模式。
(2) CCPM模式:
此模式用来飞013、016、005等CCPM直机,在此模式下,6通接收机各接线可参考BeltCP说明书,此处主要作如下说明:
第5通道(CH5)由GYRO.SW开关控制(接于IC的1号引脚),是个开关通道,主要用于切换陀骡仪的锁尾与Normal。(有人说0406A不能调陀骡仪的感度,指的就是此时的情况)
CH6由软件混控,控制其输出,控的面板上没有开关或电位器控制。IDLE.SW 切换飞行模式,Normal与3D。
在控的正面的右下边有4个反向开关,在CCPM模式下,反向是一个整体性的概念。
比如说: AIL反向,打副翼时,CH1 CH6同时反向动作,假定刚开始时是CH1向上运动,CH6向下运动,拔动AIL反向开关后,CH1变为下,CH6变为上,整体上实现十字盘左右倾斜的反向。
又如:THR反向,拔动该开关后,CH1 CH2 CH3 CH6各通道同时反向以实现CCPM油门的反向。
这里值得指出:在CCPM模式下,SW2开关用来控制CH2这一个通道的反向(其实在独立通道模式下也是如此,只不过情况稍有不同,后面会详细说明),有的说此开关出厂设在左,有的设在右,我想,具体会根据机型(005 013/014 016/017)而有所不同吧。
(3) 独立通道模式:
顾名思义,在该模式下,各通道的控制是独立的!004就是用滴此模式,玩Lama也是。
玩模拟器也必须在此模式下,但还必须将SW2开关置于右边(OFF位置)。
此模式下,V2 、GYRO.SW 、IDLE.SW 均闲置;
CH5通道由V1控制,所以,CH5由CCPM模式下的开关通道变成了比例通道(有人说0406A可以调陀骡仪感度指的就是这种情况)。
CH6由SW2开关控制,变成了开关通道,用来实现CH2通道的反向。(可以说此通道已被占用)
正面的那4个反向开关,分别实现CH1到CH4这4个独立通道的反向。所以,可以看出,此模式下CH2的反向由SW2和ELE反向开关同时控制,这会出现怎样的情况呢?我做了如下测试:
情况1(004原设置):SW2置右,ELE开关置下(NOR位置),十字盘前后方向正确。此情况可拔动ELE反向开关实现CH2通道的反向。
情况2:我将SW2置左,ELE置上(REV位置),004四合一自检通过,但十字盘前后方向反向。效果同情况1中拔动ELE开关。
情况3:SW2仍置左,ELE置下,004四合一自检不通过。
在情况2中,从上到下切换ELE反向开关后,电机忽地大转起来!(赶紧拔掉电源,虽没接大桨,还是吓了一跳,此处暂不表)所以说,估计SW2置左时,ELE置下这种情况不能使用!
另外,IC的第11脚也类似于1、2引脚通过一个电阻(473=47K)和一个电容关联后接地,也就是IC正下边那2个焊点,一个接电源,一个接11脚,估计也是个开关!我也接上了个开关,并试过我所能想到的各种情况,没啥反应,所以目前还是不知道它有什么作用!
3 、 结束语
好了,以上所有就是我要说的了。限于条件限制和个人智力,可能会有不对的地方!欢迎各位大XIA拍砖、灌水、指正、顶贴、评分、补充
......等一切有利于活跃论坛的行为!
[ 本帖最后由 firestarman 于 2009-5-1 21:44 编辑 ] |
评分
-
查看全部评分
欢迎继续阅读楼主其他信息
|