飞机到手后发现一个舵机有死舵现象后来无意间把主齿的固定螺丝松了一点儿就没事儿了，后来好奇就把混控动了下结果不能正常飞行了，后来又给我搞好了。
就此说下九鹰的混控调节，
上下两个旋钮（这个旋钮很特别可调范围感觉只有不到30°角调过度了就什么作用都没有。
上边的是陀螺感度
下面的是前后电机转速比例（也就是中立点），
调节当中发现必须先基本搞好重心后先弄中立点再随之调感度，
还有就是千万要注意的是尾桨电机轴太细需要用502把尾桨和轴之间点一下固定死防止打滑。
控上有个大小舵量开关我发现打舵量时由于出厂重心是用倾斜十字盘来找平衡的,所以导致打舵到顶十字盘连杆会,与混控臂有碰撞，
建议玩家们不管买九鹰的哪款单桨机都要尽量用添加比重的方式在机头上加配重，以保持十字盘水平工作。最好厂家注意下这些小问题，做到生产不留后患。九鹰遥控模型交流QQ：38214989 欢迎大家一起来交流 让九鹰越做越好
今天调了下四合一混控有一点小小的感受和大家分享，四合一上面的感度旋钮（简称G）下面的是前后电机比例旋钮（简称E），
第一步开控开机自检后一手拿起飞机一手拿控加油门至主电机将将能转起来，这时观察尾电机用E旋钮将尾电机转速调到将将能转起来慢的不能再慢了为止。
第二步把飞机放到光滑的地面上加小油门观察尾巴是否自旋这时通过调整G旋钮来调节尾电机受陀螺仪的控制灵敏度，一定要调到在光滑地面上飞机左右一点儿都不自旋为止。（如果试飞感觉尾巴有抽风、追尾等现象可以重新开始第一步将一开始的尾电机最低转速提升一点点后重复第二步，直到适合自己的手感为止，还要注意的是由于尾电机的转速是有极限的不可以将E旋钮的初始点调的较高这样会出现在半空时打左右转向失控的现象，切记！！），感觉E旋钮就是为了日后更换不同转速相同型号的电机而设计的一个东西实际有效可调范围极小。OK，至此一架锁尾超级好的RTF程度的新飞机诞生了，我有9成把握工厂的技术员也是这么调这些尾电机和部分双桨直升机的，大家不信可以尽管试一试，特别是那些新手朋友们一般上手第一架飞机就是这类的便宜飞机一旦四合一出现参数改变就一头雾水了。 |
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发表于 2009-6-27 16:09
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