装了架十字军~！

乐乐小新 · 发表于 2003-7-5 06:48

紧赶慢赶，装了架十字军，明天去飞！感谢 the3rd-eye 和他的朋友的大力帮助！
新飞机不拍照哈！飞了再给大家看！

论坛老模友 · 发表于 2003-8-1 05:33

下面引用由乐乐小新在 2003/07/20 09:16pm 发表的内容：
今天炸掉了，机体烧了！机翼也上螺丝初坏掉！发动机排气管摔坏~
总结：1.发动机无力，没调好。
2.不该顺风起飞！
3.机机的失控也可能是某个地方受伤没检查出来。

这么快就下来了？我还没有见到过也！

the3rd-eye · 发表于 2003-8-1 04:57

默哀3秒钟！
总结经验教训，避免再犯同样的错误。
一般情况下，象十字军这种对称翼型、发动机功率有富余的40级飞机迎着不大于四级的风起飞，只要拉杆量合适，是不会出现大问题的，可能真是你的发动机没调好。
有时短暂的失控是不易发觉的，特别是低空，容易出现险情，稍有不慎，就可酿成大祸。

乐乐小新 · 发表于 2003-7-21 05:16

今天炸掉了，机体烧了！机翼也上螺丝初坏掉！发动机排气管摔坏~
总结：1.发动机无力，没调好。
2.不该顺风起飞！
3.机机的失控也可能是某个地方受伤没检查出来。

乐乐小新 · 发表于 2003-7-19 08:35

下面引用由the3rd-eye在 2003/07/19 00:29am 发表的内容：
油管偏长。垂尾脱落？粘接处是否没扒去蒙皮呀？好PL的V2！

有，后来又再次加固了！
V2的确物有所值。只是现在还不太习惯GY401，可能新飞机的原因，还有就是怕等配件，飞的时候放不开！

the3rd-eye · 发表于 2003-7-19 08:29

油管偏长。垂尾脱落？粘接处是否没扒去蒙皮呀？好PL的V2！

乐乐小新 · 发表于 2003-7-19 07:54

呵呵！数码摄像机剪切的，不太清楚！

自由鸟 · 发表于 2003-7-19 07:12

终于看到图片了，两个新机机

乐乐小新 · 发表于 2003-7-19 06:30

http://www.99diy.com/cgi-bin2/cgi-bin/upload/upfile/20037182231110.jpg
http://www.99diy.com/cgi-bin2/cgi-bin/upload/upfile/20037182232000.jpg
http://www.99diy.com/cgi-bin2/cgi-bin/upload/upfile/20037182232360.jpg
http://www.99diy.com/cgi-bin2/cgi-bin/upload/upfile/20037182233090.jpg

乐乐小新 · 发表于 2003-7-16 00:25

默哀！
我的垂尾好在是刚刚爬升的时候掉了迫降的下来，要不和你也一样！
这款飞机不是不结实，而是该加固的地方没加固，我现在是把脆弱的地方又是胶有是螺钉还外加胶带纸~！

the3rd-eye · 发表于 2003-7-15 07:08

还有，十字军空中熄火，要适时推杆增速。不要拉杆过早。

the3rd-eye · 发表于 2003-7-15 07:04

很多三叶的副针都要收。
昨天我的绿十字军葬身大邑一排树梢。
网讯模型倒是帮我调好了我刚磨好的三叶S46AII，副针收了近半圈，终于不空中熄火了，但没想到升降舵突然不听使唤，终酿惨剧。

乐乐小新 · 发表于 2003-7-14 22:48

N次空中熄火，迫降不是很成功断浆5-6根，各位老鸟介绍一下三叶40的调法~谢了~！

the3rd-eye · 发表于 2003-7-8 16:36

哦！小新说的是平尾的安装定位呀！确实该改，至于机头防火板的发动机架安装孔，则不能预打好，因为不同排量的发动机，机匣宽度不同啊！除非只推套机。

乐乐小新 · 发表于 2003-7-8 04:56

下面引用由the3rd-eye在 2003/07/07 07:51pm 发表的内容：
哈哈！乐乐小新的建议，是各大厂家都应值得重视的问题，这种粘接式的连接是当前很多中低挡机的主流安装方式，相比之下，机械固定的确要比胶粘可靠。至于平尾的限位则是大可不必的，国内有很多人把十字军当特技娱 ...

我说的平尾限位不是指尾舵，是指平尾和机身应该打出螺丝孔，直接对准螺丝孔就把平尾上好了不用我们拿到手还来量来量去的。我的平尾可能就没有量好，做筋斗的时候会往一边旋转。
还有就是鸡头能不能直接做出右拉角度打好孔，只需要把发动机装上就可以了，这样初学者拿到也不会犯错...

the3rd-eye · 发表于 2003-7-8 03:51

哈哈！乐乐小新的建议，是各大厂家都应值得重视的问题，这种粘接式的连接是当前很多中低挡机的主流安装方式，相比之下，机械固定的确要比胶粘可靠。至于平尾的限位则是大可不必的，国内有很多人把十字军当特技娱乐机在飞（甚至加大舵面）。

乐乐小新 · 发表于 2003-7-7 22:20

[这个贴子最后由乐乐小新在 2003/07/07 02:25pm 编辑]

下面引用由the3rd-eye在 2003/07/07 12:50pm 发表的内容：
恭喜了哈！

感觉这种飞机起落架和飞机连接处的层板还需加强，平尾应该限位并且应该用螺丝来固定，厂家应预留螺丝孔。舵机架也应留出与机体连接的螺丝孔，并加强。我个人认为机械固定要比胶粘要好！就算做了以上加强增加的重量也不会影响飞机的机动性。
还有就是说明书厂家怎么也省了，这个怎么行啊！在他网上也打不开！

the3rd-eye · 发表于 2003-7-7 20:50

恭喜了哈！

乐乐小新 · 发表于 2003-7-6 06:29

今天头顶烈日在太平寺机场调十字军，好在有云舞者的吴总和各位热心的模友帮忙调试。在此给各位谢了！有模友真好！ :em10: :em10:
今天磨好了发动机还飞了一个起落，我起飞的。模友接手的时候熄火了，降了下来安然无恙。第一次飞油固哈，如果没熄火我也有信心降得下来哈~！今天没有摄影师，照片只有下次了！呵呵~！ :em14: :em15:

the3rd-eye · 发表于 2003-7-5 19:59

[这个贴子最后由the3rd-eye在 2003/07/05 12:30pm 编辑]

今天才看到，不谢不谢，好好飞哈！
注意检查拉力线哦！我的绿十字军下拉0度，右拉1度。
新机上天，发动机最好磨够、调好，（不过你若是到太平寺就没关系，反正机场大，迫降容易）。
如果旁边有老鸟，最好请他帮助修正好再接手。
十字军来咯！ :em26: :em15:

装了架十字军~！

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