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入WASP V3的主要原因有三：
1、手头的CUPID V2.5因为主马达磨完碳刷后烧毁四合一电路板多次，这是老衲割舍CUPID V2.5的主要原因。
最先坏掉的是dtd马达，先是锁不住尾，然后混空比调得再大也不能抵消扭力，尾巴严重偏右，但没烧四合一，这时候CUPID V2.5才买回家不过2周而已，第一个尾马达报销。
比较频繁的又飞了一个月，可能是因为不太会调机，共振比较厉害，炸机又比较多，加速了尾马达的磨损，终于第二个dtd马达也挂了，这次也没烧四合一。
从淘宝上高价买了传说中难寻又耐用的CN12，加GWS EP-4530配合，踢掉了短命的dtd马达和易损的直驱尾桨。
有2个月的时间尾马达、主马达都相安无事，飞得很爽，航线也略有小成。
终于主马达的碳刷磨光了，青烟升起，第一次返厂修了十来天，返厂回的四合一电路板又飞了10来个小时，又烧了（都因为370电机导致）。得5IMX黑人大哥指点，找到了替代的主马达驱动集成块自行换上，又买了新的370电机，又飞数周。
一天公园飞航线中途，突然飞机高空坠下，一缕青烟，且旋翼头部件基本全部报销...:em17: 出家人的耐性也是有限的，于是有了后面的改无刷。
2、不得不改无刷，兴耀华B2030内转子马达+好赢18A电调+沿用9T齿轮改了主无刷，改后低空尾锁稳当，油门推高就追尾，原来是商家卖给我的电机标识参数错误，淘宝页面标称是3200KV，其实是4600KV的...传说中经久耐用的CN12只能在主马达低转速时锁得住尾，油门一提高尾巴就右偏了，需要手动修正，飞航线难上加难。
值得表扬的是CN12自从换上去到现在6个月，高空炸机无数。。。。竟再也没坏过。
3、桨夹太易损，大桨打到东西桨夹基本保不住，我到现在买过27个桨夹，金属桨夹又迟迟不出。。。没耐心了。
新入WASP V3的感受：
RTF的机器到手就玩，免了组装和调试，因为厂家调试得当，飞机起来很稳。
变压器和平衡充的插头竟然不匹配，插电平衡充指示灯不亮，还好考勤机的变压器能用。
原装电池只有900MAH的容量，重量也只有42g，严重怀疑虚标了容量，飞5分钟就没电了。
如本论坛信号旗同志所说，飞机重心靠后，如果用原装电池需要在电池架上垫泡沫来配平，不过装上CUPID V2.5的7.4V 1300mah 72g则刚好合适。
电调和电池的接口都是特殊的，需要改成JST插头。
原配遥控器的微调没有刻度感，而且太松，每次飞行前都得检查一遍。
抗风并没有比改完无刷的CUPID V2.5好上很多。
这次买飞机有了经验，提前打听好了易损配件如大桨、尾浆、脚架、斜框、O型框(很多配件和飞越 250通用)，还咬牙高价入了套六通道金属旋翼头一劳永逸。
[ 本帖最后由 borneol 于 2009-6-30 21:20 编辑 ] |
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发表于 2009-6-30 20:55
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