新款新西达 HD2218电机4380KV出现有一段时间了，大家用起来怎么样。

vlchen

新款新西达 HD2218电机4380KV出现有一段时间了，大家用起来怎么样。

luft

原帖由 猫咪18 于 2009-12-17 20:08 发表

A123 3S1P 飞机重量930克，悬停时油门只要45%？我觉得有点悬，请问悬停螺距多少？电流多少？电池电压多少？

一点不悬，我起飞重量９４０克，油门设５０,一点没问题，昨天看了贴后又试了下４５,也没问题，不过我国产铁俚大电流放电不行，油门小了，螺距大了，反而悬停时间短了。

猫咪18

XXD电调油门50%时相对与其他电调（如35X，好盈、中微特没用过）可能已经到70%～80%了，我两个电调都有，相同遥控器，相同油门杆位置时XXD的转速很高，35X则会出现鸡啄米哟。记得有贴子说过，XXD电调必须打到最大油门后线性才会正常，我实验过确实如此，但对于悬停的新手来说谁会打到最大油门呢？所以XXD后期油门线性还可以对于新手没任何意义，目前XXD还留着，以后3D用。

猫咪18

原帖由 wangdaxia520 于 2009-12-17 16:13 发表

电池飞到3.1:em16: ，厉害哦

铁锂没问题哟

猫咪18

原帖由 新手老头 于 2009-12-17 09:50 发表
我用A123，3S1P，14齿，油门只调45，就足够力。飞7分钟普通航线，电池还是3.1左右，没有再多飞怕忽然没电，起飞重量930克，电机也不是很热。

A123 3S1P 飞机重量930克，悬停时油门只要45%？我觉得有点悬，请问悬停螺距多少？电流多少？电池电压多少？

浪漫极光

4350kv用在450上感觉太浪费了！我的XXD3800已经觉的很暴力了！新的电池如果搞3D，100%油门，真有点恐怖！哈哈！

yellow-cao

就是费电  其他都挺好 ~~！

wangdaxia520

原帖由 新手老头 于 2009-12-17 09:50 发表
我用A123，3S1P，14齿，油门只调45，就足够力。飞7分钟普通航线，电池还是3.1左右，没有再多飞怕忽然没电，起飞重量930克，电机也不是很热。

电池飞到3.1:em16: ，厉害哦

luft

我ＸＸＤ５０Ａ，悬停油门５０,３ＳＡ１２３,一块电下来，电机和电调仅一点温热。近百个起落了，一切正常。

gzocloud

4380KV主要适用A123,如果用锂电,则3800KV足矣

新手老头

我用A123，3S1P，14齿，油门只调45，就足够力。飞7分钟普通航线，电池还是3.1左右，没有再多飞怕忽然没电，起飞重量930克，电机也不是很热。

cqmiao

原帖由 自旋降落 于 2009-10-3 13:08 发表
楼主您应该指的是450电直。
首先，4380KV代表这个电机每1V输入电压可以输出每分钟4380转的转速，当然这是电机不带负载的空载转速。比3500的多出880转。当然这是电机不带负载的空载转速。用在固定翼上比用在直机时， ...

4380KV应该是 该电机在4380转的转速下，能输出1V有效值的交流电压

vlchen

XX磨损严重

特帅呆王子

XXD是你唯一的选择:em00:

自旋降落

楼主您应该指的是450电直。
首先，4380KV代表这个电机每1V输入电压可以输出每分钟4380转的转速，当然这是电机不带负载的空载转速。比3500的多出880转。当然这是电机不带负载的空载转速。用在固定翼上比用在直机时，更体现差别。

但是，在电压下降过程中，4380耗费的电量比3500的要快大约1.3至1.4倍之间。也就是比如同样一块电池用3500kv的要比用4380kv的电机能多玩1.3到1.4倍的时间，也就是原来可以玩10分钟的，用大电机只能玩六七分钟了，算上热损耗曲线，可能只能玩5分钟不到了。

我觉得6分钟的飞行时间，不值得。450电直的话，用3500kv左右的电机，厂家自然有他的道理的。不是说越大越好。
我用的是KDS-WS2217无刷马达：KV值：3800rpm/v的转速；电压：DC7.4~14.8V；最大电流：45A。感觉已经没必要怎么再升级了。

[ 本帖最后由 自旋降落 于 2009-10-3 13:12 编辑 ]

yc1973

电机够暴,电池吃不消,呵呵,不是足25C的电池,80%油门3D,3分钟下来就涨了

shadowsnow

我现在已经300起落了，大概100一次加油，兔子的活塞油:em01:

vlchen

顶

宝蓝手帕

不错，够暴力！油门最大只调到70%已不得了了。。。发热也厉害，悬停一会儿，马达和XXD 50A电调已比较热了。

shadowsnow

暂时还是很好，没有问题