2009年12月5日 TW明达 M-3D 600 上市

wolfer

同时上市有M-3D 500改装600配件

相比M-3D 500SC版,M-3D600SC版采用了金属中联组合
(M-3D 500S版的拥有者想升级600也可以不用更换之前的塑胶中联,仍旧有足够的强度可以支持.)





升级了金属主轴座,配备了侧板加强版,动力设备采用了贴标MD的天蝎星HK4020马达


加长的尾管,皮带,尾拉杆


95mm的塑胶尾桨



高强度不锈钢材质的尾中联



M-3D 600 SSC版,配备的原厂舵机

曾经试过炸弯掉两只推杆都没能损害到舵机

czww51

不错，多个选择

88931399

:em07: 没米,配件难!

空中坦克

:em26:

wolfer

原帖由 yellow-cao 于 2009-12-23 00:49 发表
头罩真漂亮~！

好些人嫌他不好看呢,反正我自己挺喜欢的,
好久没有人和我表扬这个头罩了,谢谢啊!:em15::em15::em15:

wolfer

原帖由 ygyangguo 于 2009-12-22 23:17 发表

呵呵，因为500级别的市场最开始是亚托给定义的，或者说亚拓500是销量最大，市场做得最好的，以至于大家就都以此为标准了，如果亚拓500最开始是500桨估计现在一说500也就指500mm桨了...貌似700也是这样，之前都是90 ...

:em26::em26:
50,90,似乎国际通用也一直是这么叫的,在某年某月的某一天,被人叫成了600,700
500级电直,在欧洲早就有了,只不过因为价格和环境因素而没有流行起来而已.
只不过就像兄弟所说,卖的多了,大家就都以为是这个准侧了,加上有这个便利,所以容易被大家接受了.
不过性能呢,呵呵,不说了,没有可比性.

这年头,咳~~~

wxyh

不错:em07:

wmpl1234

看着好像有点单薄。

yellow-cao

头罩真漂亮~！

ygyangguo

另外亚拓把500定成425的桨还是很精明的，这个大小正好适合2组450的电池串起来用，对于当时广大450用户是十分方便经济的大小。记得亚拓500最开始测试的时候有4s 5s的配置，但最后都没活下来。其实这个级别最早应该是喜路宝的，它那个机就是用4s电。至于425为什么不叫425叫500估计是因为450闹得，哈哈，要是叫了425岂不500听着比450还小！哈哈，祸根在450啊

ygyangguo

原帖由 wolfer 于 2009-12-20 23:36 发表
是啊，普及了就好了，問題是，爲什麽號稱500的實際用了425？有沒有人想過這個問題？

呵呵，因为500级别的市场最开始是亚托给定义的，或者说亚拓500是销量最大，市场做得最好的，以至于大家就都以此为标准了，如果亚拓500最开始是500桨估计现在一说500也就指500mm桨了...貌似700也是这样，之前都是90，50分，亚托用600，700分，卖的多了大家也就接受了这个标准

wolfer

原帖由 遺の忘すれる 于 2009-12-11 16:46 发表
还是比较喜欢BEAM的。

看清楚這裡在說什麽飛機再發言！

wolfer

是啊，普及了就好了，問題是，爲什麽號稱500的實際用了425？有沒有人想過這個問題？

ygyangguo

600感觉比例不太协调，小头长尾巴，还是喜欢500，但是桨不好解决，如果500mm的桨普及了我觉得500很不错

wolfer

原帖由 tang-0001 于 2009-12-10 20:10 发表
这个电池架的角度可调的:em26:

醒目！:em26: :em26:
不同品牌或者不同类型电池重心难免不同，靠电池架调整，总可以找到飞机的平衡点！

wolfer

原帖由 空中坦克 于 2009-12-11 16:06 发表
等小白的使用报告。
另外，舵机外露炸机很容易损坏外壳！

某某飞机制造厂经典名句：飞机是用来飞的,不是用来炸的（然后说了句Ｅ文：＂不炸坏我卖啥配件哦＂）:em15:
意外在所难免,不是炸这里就伤那里,没有十全十美的啦～～～:em15:

遺の忘すれる

还是比较喜欢BEAM的。

空中坦克

等小白的使用报告。
另外，舵机外露炸机很容易损坏外壳！

[ 本帖最后由 空中坦克 于 2009-12-11 16:09 编辑 ]

catv

尾直驱，效率应该很高，旋翼头很特别

笨鸟先飞123

好机  没米买不起