48级J3油改电——加浮筒——水上试飞

扁豆 · 发表于 2010-2-5 23:26

使用了5050电机680KV，13*7桨，5S 30C 4000毫安时的电池。连浮筒的起飞重量3.8公斤，推重比接近1：1。

装配时间主要花在了水鞋后支架的固定上，加强了原先那让人欲哭无泪的轻木条加蒙皮的框架结构，让力均匀分散到了两边的层板龙骨上。试飞证明了这种加强方式还不错。由于J3的机身特有的下斜线，另加一斜木块垫起后支架，保证飞机以正常的迎角起飞。

试飞后有几个感受：
J3翼展较大（1800mm），再加上平凸翼型，所以翼载荷小，升力较大，离水相当轻松，有点卡塔琳娜的感觉。滑翔性能好，升空后可以全关油门慢慢滑。飞10分钟左右电池还有3.9。但大翼展也导致水中滑行转向时横向稳定性变差，需要减慢速度提防侧翻。

总的来说，是款比较适合改水机的像真机型。但个人还是更喜欢30-40级的船身式像真机，可惜国内供选择的余地太小。

[ 本帖最后由扁豆于 2010-2-6 08:04 编辑 ]

lovexiaohailun · 发表于 2010-2-7 12:50

额~

扁豆 · 发表于 2010-2-7 09:36

5050确实正好，全油门刚好稳稳的起飞，空中巡航半油门就可以了。再暴力的话就没有像真机从容的感觉了。

001说的对，这个练习机水鞋和真机浮筒的腔调相去甚远，但国内能买到的成品几乎都是这个形状。看来要到展会上淘淘乐。

国外的这两款水鞋让我流口水啊！

扁豆 · 发表于 2010-2-7 09:23

原帖由 只上九霄 于 2010-2-6 09:19 发表
:em21: 扁豆的动作好快！装机的水平也越来越高了，且试飞一次成功，从起飞姿态来看，确实很爽。至于水舵，可能也只能这样了。但是，你可否尝试不用水舵，这样大的垂直尾翼，如果不是太大的风，应该也可行。
看来你把 ...

生命不息，折腾不止:em19:
水鸟队员不多尝试些新水机，俺不甘心。

风满楼 · 发表于 2010-2-7 01:19

又看见000在鼓励了。很高兴啊！

002的J3终于下水了，任何事情都难不倒002锐意进取的劲头啊。

总的感觉还是水鞋和飞机不匹配，除了颜色和形体，更有脱不了初级练习水机的“水鞋”之嫌，还有仓促上阵的水舵，象真机装这样的水舵是很丢分的，象真度不够啊，希望能改进到象真度更高的水平。

哈尔滨的雪 · 发表于 2010-2-6 23:27

油改电，费用不低。这个级别还是油机省。

hmzhang · 发表于 2010-2-6 21:57

这飞机能成功关键用了5050电机哦。:em19:

laoxu004 · 发表于 2010-2-6 18:27

:em26:

只上九霄 · 发表于 2010-2-6 09:19

:em21: 扁豆的动作好快！装机的水平也越来越高了，且试飞一次成功，从起飞姿态来看，确实很爽。至于水舵，可能也只能这样了。但是，你可否尝试不用水舵，这样大的垂直尾翼，如果不是太大的风，应该也可行。
看来你把J3改成水机的希望是实现了。
可是水鞋没有船身的爽只能遗憾了！
这样也好，就给了你一个继续“折腾”的理由。:em19:

扁豆 · 发表于 2010-2-6 07:57

原帖由 核子冬天 于 2010-2-5 23:38 发表
舵实在太丑了，为什么不装在浮筒上

两个原因：
一是因为头重，直接在垂尾上加水舵省得配重了。J3的机头短，重心靠前。为凑断阶与重心的合适位置，浮筒会伸出机头好大一截子，继续加重头重，所以在机尾配重是个解决办法之一。
二是因为全球的垂尾舵角是拉索式，无法固定水舵钢索。而尾部的全框架蒙皮结构也无法安装水舵钢索套管的固定座，所以只能委曲求全了。

nmweiye · 发表于 2010-2-5 23:54

流哈喇子啊:em07:

twtdcygah3721 · 发表于 2010-2-5 23:41

感觉不穿鞋比较好看些。。。:em17:

核子冬天 · 发表于 2010-2-5 23:38

舵实在太丑了，为什么不装在浮筒上

luoxin1984 · 发表于 2010-2-5 23:37

漂亮啊

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