我想收集整理安全经验，望各们模友说说自己的经验和经历

gerrycheese

望站长不要让贴沉了

gerrycheese

如果可能多说说步骤，和结果测试

腾云驾雾

:em26:

zf23

原帖由 lvzhong 于 2010-2-27 20:09 发表
1尽量不要在人多特别是有小孩的地方飞，只能在这样的场地飞的话一点要有模友负责周围秩序
2不要理周围乱起哄的人，飞时量力而行别人来疯
3注意控电 和接收电电量
4注意开关顺序，最先开控最后关控
5尽量不要用PP ...

:em26:

lvzhong

1尽量不要在人多特别是有小孩的地方飞，只能在这样的场地飞的话一点要有模友负责周围秩序
2不要理周围乱起哄的人，飞时量力而行别人来疯
3注意控电 和接收电电量
4注意开关顺序，最先开控最后关控
5尽量不要用PPM接收机飞直机，设置好油门锁定和失控保护
6多人飞一定要报频率，哪怕是熟人
7起飞之前先检查各舵面
8拧到金属上的螺丝一定要上胶，特别是横轴和尾中联
9经常检查大桨和尾桨的轴承轴承是否顺滑，轴承卡死有可能扭断螺丝造成射桨
10木桨飞3D桨跟做好加固，勤检查
11不要把脸凑飞机跟前去调双桨
12调试飞机，特别是研究遥控器功能时候，电机一定要拔两根线 ，是在不行也要摘掉大桨和尾桨
13除了小双桨机，其他的不要在家里飞
14飞的时候别站的离飞机太近
总结一句话就是玩直机别怕麻烦

论坛里总有血的教训贴，都是自己不挨上不拿这个当回事的

七梦

养好习惯，按程序启动飞机，以大中小型电直为例：
1、首先,飞机的安装、设置，这就不多说了。就说说首飞/调式前检查吧：不要装大小齿盘，设定好螺距、油门、各舵机运动方向等后，进行拉距测试、失控保护设置 ，失控保护设置非常重要,以安全为重，最好设置油门0%，舵螺保持、其余各通道按开机时状态，飞机掉下来不要紧，关键别失控大油门削人。。设置完后进行多次模拟失控--也就是无论油门什么位置，和什么飞行模式下，关控，看看电机转动和各通道状况。（注意：不一定油门设定０％，电机会停，我以前试验后，油门设０％，关控后电机转速加速、后来设８％后，发现关控１秒左右，电机就停了，所以以试验为准）。设定好后可以去调机了，调双桨必需注意，还是很危险，射桨造成的后果自己想去吧。我一般４－５米前悬停调双桨。
2、平时飞行前的安全检查---做到每次飞前安全检查有点不现实，我基本是飞完后在家没事时就会擦飞机，检查各个罗斯松紧、重点检查部位会放在：主旋翼头各个罗斯、球头罗斯、中联与主轴罗斯、大奖夹罗斯/大小齿与主轴之间的固定螺丝/陀螺固定检查/尾巴：尾推顺畅度检查/尾桨夹螺丝，和尾中联固定罗斯。
３、每个起落的飞行前检查，养好习惯：开控：确ren油门熄火开关打开，油门最低位置、３d开关关闭。－－－飞机放置安全起飞处，大尾桨摆直后接上马达电源－－后戴机头罩的，记得用大腿顶着大奖迅速戴上－－－人离机３米以上后，用遥控杆检查各舵机（升降、副翼、螺距、方向）有无异常，确ren无异常，油门放最低，拨动油门熄火，准备起飞！！
４、注意飞行时间和飞行方向，保证前方没人再飞，一起模友观看的站飞手身后，尽可能正前方３米外，尽量避免近距高空，有时会搞混姿态。
５、飞完降落，就算成功新动作，也先别得瑟，飞机降落后，首先拨动油门熄火开关。拔掉马达电源后再庆祝、得瑟把。

yellow-cao

我带电调螺距 都是把电机线的 感觉 打HOLD 也不是最保险的

▼緻幻劑

经常检查机身螺丝是否松动，球头口有没有磨损，各齿轮有没有扫==，不但可以减小炸鸡，还能保你小命:em15:

luft

我亲身经历过几次险情,
1.一次控电报警, 但动力电还有几分钟可以飞,心想,从报警到关机几分钟应该顶得住吧, 想把电飞飞光, 没想到,才一分钟,控自动关机, 幸好是贴地悬停,但机机落地后, 大桨怠速转, 机机在地面移动,  试图空手按停旋翼头,失败! 眼看大桨要砍到沙发了, 忙找来一扫把, 从贴地压住脚架, 然后让老婆找控充电器,
插上后,总算平安关机. 从此以后, 控电一报警,立即落地.老婆也吓得不轻,再也不让在家飞了.:em15: :em15:
2.带电调机时, 如果马达线不拨, 要牢记油门锁定开关是哪一个, 别在控里调来调去, 忘记了, 重新把该开关分配给其它功能, 否则, 大桨砍你没商量!

超玄

没注意看，我是飞固定翼的。

超玄

很多，刚才刚好去练炸鸡，顺便说一点，对于新手来说来到飞场就紧张（我就这样），但别忘了重要的一点：每次起飞都要检查一下各个舵面，以及各个设备是否安装牢固，特别是电机电池，浆夹桨保护器是否牢固。想我这样的新手每次都是10秒内炸，再次起飞都要检查！

ATX

不要公共场合玩模型，这是最基本也是最重要的安全经验~