＞＞对于滑翔机的制作和尺寸选择发表一些看法，大家多来讨论！

youlan · 发表于 2010-3-6 10:30

我始终觉得滑翔机不用刻意的追求尺寸，如果是为了把飞机做大些来提高飞行性能就有点得不偿失了，（这里以4米机和2米机为例）因为4米级别的滑翔和2米级别的滑翔工艺是有很大区别的。4米的级别需要考虑更多的因素，不同翼段的翼型选择，受力布局…各种因素都要考虑，所以4米机不单单是一个飞机尺寸的放大，而是更复杂的空气动力学和受力分析，这些都要很多的制作经验作为基础。再比如说要求比较高的玻璃钢工艺，如果没有CNC等辅助要切个翼型都是一件很难的事。如果自己的手工艺有一定局限的相同的手工做粗糙的4米机不如精工制作2米机来得实在。飞滑翔切记不要入越做越大的误区。飞行性能是滑翔的核心。而手工的2米机能比较好的实现，比如自己想改翼型，对于木结构来说基本上都可以在50个工时内做完一副机翼，从而对飞行性能进行更好的测试，相比四米机，工时测试都来的复杂的多。（等待下文…）

lll8 · 发表于 2012-5-18 15:11

总之不要盲目的选择一些制作难度很大的飞机，结合自己的经验，能力等条件选择最适合自己的飞机即可。DIY飞机是一条循序渐进的道路，不可能今天做了几架KT明天就能把山坡滑翔造出来。说的不好的地方还请大家拍砖！也能提高下这个板块的人气。

luojing3462 · 发表于 2012-5-18 15:10

学习了

fangyongsx · 发表于 2011-2-24 10:21

学习了很多知识

VTOL · 发表于 2011-1-11 11:49

:em26: 再大的在城市中更难找到可以飞行的场地了！:em17:

shawn1122 · 发表于 2011-1-7 22:44

学习了很多知识啊。

三零基地 · 发表于 2010-11-9 17:28

来学习的

少华山大葱 · 发表于 2010-11-8 00:12

学习啦感谢分享

闪电飞猫 · 发表于 2010-10-22 07:37

讨论啥？先买本书看够了再讨论吧。刚去搜索了一下淘宝，适时更新并再版N次的经典书籍马丁.西蒙斯著的《模型飞机空气动力学》50元左右一本，都读几遍就知道为什么滑翔机在翼尖与翼根采用不同翼型的道理了。起码，在这一大堆跟帖中，没看到对这个问题的正确阐述

flap · 发表于 2010-10-20 13:28

再次学习!

flap · 发表于 2010-9-1 21:22

好帖！
学习了~~

shanshuimoxing · 发表于 2010-6-8 11:58

继续关注。

triplane · 发表于 2010-5-5 21:10

上升气流斑竹制作的是仿真机，自然在气动布局上要接近实机的外观。理论上展弦比越大，诱导阻力越小，气动效率越高，这就是为什么真的滑翔机都是细长的原因。反过来说，专门设计的热气流滑翔机，尤其是2米的，翼展相对较小，如果一味追求仿真外观，把机翼做成细长的，牺牲升力面积，必将导致载荷增大，速度增快，留空时间减少。（热气流滑翔机要满足竞赛规则的要求，升力面积不得大于42平方分米，翼展投影长度不得超过两米）上老板的模型是自己玩儿的，不需要顾及竞赛规则，且除了固定翼牵引，还能飞山坡，本身就是需要较大翼载荷、强调穿越性，因此没有问题。至于翼型，SD，Eppler或者更加专业的AG等都是专门为模型设计的，而HQ在真滑翔机上也有运用。因此作为仿真机，采用这个翼型是恰当的。更适合大展弦比的模型。

vivilang1001 · 发表于 2010-5-5 20:36

各位高手，插话问个问题：
置顶帖里有叁翼机的深红，有上老板的DG，都是2m的滑翔机，只不过一个飞弹射，一个牵引，但翼型似乎差别很大，sd系列和hq系列各有什么特点？模糊记得hq系列穿越性能更好？？另外，DG的翼弦比超大，机翼修长修长的，而miles、GP等热气流滑翔都追求保证翼弦比的前提下增大有效翼面积降低翼载荷。为什么有这么多讲究和变化呢？

triplane · 发表于 2010-4-30 01:05

大家讨论了这么多，我把它变为了现实～经过一个多月的制作，我的2米入门机终于完工了。帖子发上来，前面各位参与讨论的朋友欢迎提出建议！

chenquanfang · 发表于 2010-4-21 12:09

上海好啊

illss · 发表于 2010-4-20 15:29

我有两个问题：
1，2米以下的滑翔机存在展弦比与雷诺数的矛盾--->请问，这怎么理解，能不能列出数据？
2，滑翔机的滑翔性显然是很重要的参数，可单纯的减轻，也就是把另一个重要性能-穿越性削弱了。这两者是一对矛盾关系。不同性质的滑翔机需要各自侧重点。热留空、山坡、这两者就是显然的对立玩法。除了这两者，我印象还有越野滑翔机？竞速电滑？他们在处理滑翔性与穿越性上面，该如何定位？

问题1：
对于一般的滑翔机，滑翔时的最佳升系数都是0.7左右，因此只要设备重量和制作工艺定下来了，就可以估算出飞机的飞行重量，便可以通过下面公式的算出一定展弦比下的滑翔状态的雷诺数。公式推导如下：
雷诺数=69000*平均弦长*飞行速度       （1）
飞行重量*9.81=0.5*1.225*升力系数*机翼面积*飞行速度^2    (2)
机翼面积=展弦比*平均弦长^2          (3)
由以上三式可得到雷诺数与展弦比的关系式，即：
雷诺数=(2*飞行重量*9.81/升力系数/1.225/展弦比)^0.5*69000

可见展弦比越大雷诺数越低，展弦比和雷诺数都与飞机的性能有很大的关系。飞行雷诺数低于一定数值时，飞机的性能能会急剧降低。众所周知，展现比越大飞行性能越好（升阻比或者滑翔比越大），许多航模、飞行器设计书籍都给出相应的计算公式。
不过似乎只有马丁西蒙斯编写的《模型飞机空气动力学》里提到了雷诺数的限制问题。

问题2：
如您所说“滑翔性”与“穿越性”这两者是一对矛盾关系，不同性质的滑翔机需要各自侧重点。所以不同的滑翔机需要各自侧重点，只要根据飞机的性质来选择适当的翼载荷就可以啦！
如果要兼顾这两种性能，可以通过改变飞行重量或者机翼面积来实现。如国际级的滑翔机比赛里就有使用过加载和抛弃铅块的方法来改变飞行重量，而改变机翼面积就较为罕见（确实有人试过这个方法，可是结果是得不偿失的）。
更详细的说明，见http://www.5irc.com/content.asp?id=1879541&db=TECH

[ 本帖最后由 illss 于 2010-4-20 18:22 编辑 ]

那些花儿 · 发表于 2010-4-7 16:42

哦，就是让它变形是吧，能问一下你有qq么，我现在问题较多，呵呵，不太习惯上bbs

[ 本帖最后由那些花儿于 2010-4-7 16:44 编辑 ]

triplane · 发表于 2010-4-7 12:46

原帖由 那些花儿 于 2010-4-7 08:53 发表
我是个新手，我想问一下，3度外洗的连接结构是怎样的？我实在想不出翼尖和机翼的中段时如何连接的。请高手解答一下，谢谢，最好能发张照片:loveliness:

呵呵，其实非常简单：只要在制作机翼结构的时候在外侧翼尖部位用适当厚度的木块垫起后缘固定就可以了。

那些花儿 · 发表于 2010-4-7 08:53

我是个新手，我想问一下，3度外洗的连接结构是怎样的？我实在想不出翼尖和机翼的中段时如何连接的。请高手解答一下，谢谢，最好能发张照片:loveliness:

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我也中意2米的滑翔机！

说不如做，呵呵

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