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请教固定翼反扭力问题

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楼主
发表于 2010-6-12 17:48 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
我飞电直,飞机有反扭力,根据油门的大小有陀螺仪控制。那么固定翼会不会也有呢?要不要作混控?

欢迎继续阅读楼主其他信息

12
发表于 2010-6-17 02:15 | 只看该作者
我的塞斯纳装好后发现偏下偏右,差点就想加垫片,幸好卖家跟我说了
11
发表于 2010-6-16 09:44 | 只看该作者
原帖由 KOXX 于 2010-6-15 12:11 发表
你可以在副翼上装陀螺仪,这样陀螺仪机身由于反扭力旋转会自动做出反映

怎么装?能发个图看看吗?学习学习~
10
发表于 2010-6-15 12:11 | 只看该作者
你可以在副翼上装陀螺仪,这样陀螺仪机身由于反扭力旋转会自动做出反映
9
 楼主| 发表于 2010-6-13 17:40 | 只看该作者
还是没搞太懂,似乎是不用管反扭力,手动微调?近期先练习模拟器,然后搞个塞斯纳来耍耍。
8
发表于 2010-6-12 21:46 | 只看该作者

回复 7楼 Edward 的帖子

我的意思是——
不是任何机型都适合右拉,也不是任何机型都适合下拉!!
这其中涉及的内容很多;请你不要误会了
7
发表于 2010-6-12 20:06 | 只看该作者
原帖由 我飞我的机 于 2010-6-12 19:18 发表
[quote]原帖由 Edward 于 2010-6-12 19:15 发表
下拉是抵消抬头力距的,和扭距无关。
我倒觉得都有关
那倒真想要请教一下下拉是如何抵消反扭的。
6
发表于 2010-6-12 19:37 | 只看该作者
原帖由 我飞我的机 于 2010-6-12 19:18 发表
[quote]原帖由 Edward 于 2010-6-12 19:15 发表
下拉是抵消抬头力距的,和扭距无关。
我倒觉得都有关
那倒真想要请教一下下拉是如何抵消反扭的。
5
发表于 2010-6-12 19:18 | 只看该作者
[quote]原帖由 Edward 于 2010-6-12 19:15 发表
下拉是抵消抬头力距的,和扭距无关。
我倒觉得都有关
4
发表于 2010-6-12 19:15 | 只看该作者
原帖由 鱼春 于 2010-6-12 19:12 发表
電機,右拉下拉各3—5度,可以抵消扭力!
下拉是抵消抬头力距的,和扭距无关。
3
发表于 2010-6-12 19:12 | 只看该作者
電機,右拉下拉各3—5度,可以抵消扭力!
沙发
发表于 2010-6-12 19:11 | 只看该作者
首先,直升机的陀螺仪不是根据油门大小来控制的。然后,固定翼由于螺旋桨桨径较小,而且有很大的主翼面,所以反扭效应没有直升机那么严重。一般是通过侧拉抵消。
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