前些日子上海高温，7月底的一个飞行日把人搞伤了，那天飞到想吐。。。。。。太热了。
休整一个月，搞了几项小升级，本周六天气较凉爽，检验一下改装效果，呵呵，没有白费功夫。
1、减震：这次换了个ks的发动机座，侧板上共8颗固定螺丝，稳定啊。原本改装前机头罩抖动；主油箱里的油处于刚煮沸的状态，副油箱里则完全开锅，改装后的情况是：大油箱很平静，副油箱稍有沸腾，而且机头罩一点也不抖，应该说效果大大地。
2、降噪：本次换尼龙大齿、尼龙尾传齿，噪音降得很理想，如果人站在上风处，与机相距5m，根本就不吵人，声音非常柔和，很好很好、灰常好，嘿嘿。本次未换尼龙小齿盘，是因为暂时不打算升级单向轴承，开销太大了，最近家里财务总监帐查得紧，私房钱不够。。。。。。
3、尾舵拉杆系统的改进：在航线飞行中，每当打舵转弯后，尾巴总要抽疯，感度调到45后不太抽疯，尾巴却开始有点锁不住了，请教了高手，此状况与感度的设定无关，应该是拉杆系统有些阻滞，回家把拉杆两端的球头脱开一试，果然是原装钢丝拉杆与原装塑料套管之间明显不爽，说实话，那原装塑料套管真不行。考虑过几种方案：把尾舵机装到尾管上、换碳纤拉杆、换碳纤套管。
*一打听，ks碳纤拉杆（2mm）价格2**/根，吓出尿来，作罢；
*hirobo尾舵机架和拉杆固定座加起来也是价格不菲，拉倒；
*网上一查，外3.5mm内2.5mm（与原装塑料套管规格同）碳纤套管8元/根，2mm碳杆4元/根，当即就进了两套，但是试验下来，碳杆+碳管的组合其顺厚度反倒赶不上钢丝+碳管（此组合极顺滑），有点奇怪。不管咋地，选择效果好的。由于南方天气较潮湿，建议钢丝要经常拿出来擦拭一下除锈，但是不必上油，上了油反而不好。
本周六飞了两轮航线，简直可以用糟透来形容，尤其是迎风航线，飞机直往上仰，不压升降舵就不行，而且速度超慢（在nomal模式），后来切idl1模式飞，好了许多，请教高手，是不是发动机转速有点偏低、富油了？
[ 本帖最后由 老宋 于 2010-8-29 20:38 编辑 ] |
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发表于 2010-8-29 19:21
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