应邀发个并联充电插座的图

wangjing

图画的很不专业，大家凑合看，别恶心就行，呵呵。

易一飞

都是内行啊，我看看热闹。哈哈

heuyck

三位半的胜利表。。。说什么好呢。。。。内阻大 显示不准

dongbo8

其实这个并联的充电方法我2年前就已经用过 确实可行 【前提是并联的n个单体堊差不要太大】 31楼做的这个实验只能说明你的万用表精度还马马虎虎【前提是你的功率计要准确】   估计是你没有理解gale兄弟的意思 他并怀疑你的表不准确  他是意思是说你在前面的那个测量方法有问题 原因是用并联充电前 2块或者多块电池并联后 用于并联的线路电阻比较小 电流会比较大 而你在前面的那个测试【4.18给3.8充】因为中间串联了电流表 而电流表的电阻都很大 所以这个测试的电流比在实际使用的时候要小的多【表笔和连线的电阻可以忽略不记 电阻主要来自万用表内部 换用4mm香蕉插和粗线也无多大用处】 要想知道4.18电池和3.8电池并联后到底有多少电流  就只能用钳表 在此感谢gale兄  2年前我在三国用过你的su37图纸 确实让我爽了一把  所以我会记住你的名字

[ 本帖最后由 dongbo8 于 2010-10-18 21:15 编辑 ]

wangjing

这个贴不火，看来很多人并不嫌充电麻烦了，哈哈。个人认为比充电保姆来得快，而且简单，可靠性高

凯旋模型

Gale兄您好！针对您提出的万用表的精度问题，我们抽空做了实验，使用精度0.1A功率计与万用表串联进电路里测量2者的误差。结果如图所示：

万用表显示是1.45安，功率计显示是1.5安。应该说我们前面用万用表测试的电芯并联后的对冲电流是准确的:em00:

[ 本帖最后由 凯旋模型 于 2010-10-11 00:40 编辑 ]

40560335

我觉得这方法应该并不科学，不然精明的充电器生产厂家为什么就没有想到呢!~:em21:

wangjing

并联充电的充电器功率越大，电流越大，充电就会快了，呵呵。如果不是现场充电的话，其实电流不大也行了，只要头天晚上到次日早晨能充完也可以了，这个看个人想要达到的速度。
一块电芯短路，其他与之并联的电芯也好不了，这是当然，好像这种情况很少吧，或者说应该能先知道哪块电池有问题的，我在充电前，每块电池都测各电芯电压的。

燕二十八

如果需要充电的电池多，并联充电对电池没什么影响，应该考虑的是充电器的功率

只要是正常使用的电池，满电电池对需要充电的电池充电没什么大不了的，要烧坏动力电池，这平衡线恐怕是太细太细了点

并联电池最大的问题是如果一块出了问题，另一块基本也是跟着死

wangjing

欢迎lx继续

wangjing

嗯，ls上说的对，遗漏了旧电芯自放电系数大这方面了，自放电大了的话，是会导致不停充电的现象。

gale

对楼上的第一点，我觉得可能有错误。

旧电池的特征是：1、内阻大 2、漏电流大（自放电也大）
所以，“如果用标准CC-CV”方法的话，旧电池应该不会出现“在充到4.2v前，电流就会很小，导致充电器会提前停止充电”这种情况，相反，用CC-CV会出现“永远充不饱”的假象。因为：加入1/10C是50mA的话，旧电池的自放电/漏电>50mA，就无法触发停止条件，这种情况我遇见过多次。 楼上说的情况，应该是这样的：由于旧电池内阻很大，用大电流充电时，电压很快就到达了4.2V，导致某些“弱智”型充电器停止充电（比如我提过多次的流行产品——柯达充，就属于这种弱智型充电器）。

其他赞同。

wangjing

大家说了这么多，都有道理，我来说说个人对并联充电的看法，不对之处请大家指正。
优点：1、对于资深的玩家，电池会比较多，想必您不会忘记爽飞前一块一块插、拔充电的麻烦吧。没错，并联充电就安逸的很多，可以一次充好n块电池。
          2、锂电池充电一般到4v以上时，以衡定电压4.2v加限流的方式运行，以电流小于大概1/10c为充电结束标志，电池新旧不同，有的旧电池在充到4.2v前，电流就会很小，导致充电器会提前停止充电，以至不能充满，并联充电一般会很慢，相当于长时间对旧电池进行涓流充电，可以充的满一些。
          3、由于是并联充电，充电电流差不多可以认为是 充电设定电流/电池块数，所以如果电池很多的话，充电电流很小，这样对电池寿命很好。
          4、对于拥有大电流充电设备的的朋友，充普通低容量电池我想不会用很大电流吧，这样好像有点资源浪费，如果用并联充的话，就可以用大一些的电流充电（前提是平均单块的电流小于其最大耐受值），会使总体充电时间缩短。
          5、如果您拥有并联的各路单独充电器，不同容量的、不同电芯数量的电池，只要压差小到一定程度，也可以一起充电，神奇吧，呵呵。对于串充+平衡的，不推荐这样的充法，因为这样会使平衡时间很长，充电效率降低。但是相同电压或者说电芯数量相同的不同容量电池可以。
美中不足，其实也不是缺点：
          1、并联充电中，每块电池各个电芯的电压不可能全部完全一致，就存在刚开始插入并联充电座时，电压高的电芯向电压低的电芯充电的问题，而且是动力电池，这个电流可能随压差的不同，相对会很大，但大到什么程度呢？由于本人没有做精确测试，就引用上面凯旋模型的测试结果，他测试了4.18v电芯和3.77v电芯的并联电流，小于1c，有人怀疑是不是电流表内阻的关系，我想电阻无处不在，充电线内阻、充电插头和插座之间的插阻也不小吧，而且人家测试的是在最苛刻的条件下进行的，我想一般不能把满电的电芯和待充电的电芯并联吧，实际情况下，只要飞时严格定时，充电时的压差应该小于0.05v，可以忽略不计了。
          2、并联充电各块电池电芯之间的充放电不可能自始至终进行的，电流来自压差的存在，与电芯之间连接电阻有关系，开始时高电压电芯就会以压差/电阻的电流向低电压电芯充电，这时高低电压电芯会有向电压一致趋势前进，一段时间后压差就不存在了，电流也就没有了。这时充电的话，各电芯就会一起升高电压，升高的速度取决于充电电流和电池块数的多少。如果哪块电芯得到比较大的充电电流，那么他的电压就会升高，充电电流就会向其他的低电压电芯流动，短时间达到了平衡状态，这时各电芯并联电压会缓慢升高，最终到达4.2v。锂电池充电多少，是不是充满，不就是以电压作为重要依据的吗。

凯旋模型

原帖由 40560335 于 2010-10-10 18:09 发表
哇，gale gale，第一次离gale这么近！~:em07: :em07: :em07:

顶gale！~~:em00:

40560335，我也顶您 一下。呵呵:em00:，谢谢你提出这个问题，我们才得以有机会就这个问题进行友好客观的探讨。

40560335

哇，gale gale，第一次离gale这么近！~:em07: :em07: :em07:

顶gale！~~:em00:

凯旋模型

原帖由 gale 于 2010-10-10 13:07 发表
楼主这种做法是没问题的，但是不宜推广。不宜推广的原因不是因为这种方法有问题，而是因为很多新手比较难把控什么样的电池适合并在一起。但是不存在“电池必死”的问题。

电池并联的话，高电压的电池向低电压的电 ...

您提的万用表的测量精度的问题是很有道理的:em00: ，不过也想指出的是为了尽量的提高测量精度，我们没有使用万用表的表笔线来测试，而是用4.0MM香蕉插头+20AWG硅胶线来替代表笔线串联进电路中的，根据我们之前测试其他东西的经验，应该说不会有什么误差。不过我们这2天会在合适的时候按照您的指点核对一遍。另外想说的是目前绝大多数充电器是支持这种方式充电的。比如常见的IMAX B8 ,I CHARGER, UN A6 。。我们都有测试过的。谢谢您的解答，您的解释非常的专业，也非常的客观。

[ 本帖最后由 凯旋模型 于 2010-10-10 18:11 编辑 ]

gale

楼主这种做法是没问题的，但是不宜推广。不宜推广的原因不是因为这种方法有问题，而是因为很多新手比较难把控什么样的电池适合并在一起。但是不存在“电池必死”的问题。

电池并联的话，高电压的电池向低电压的电池灌电流，这是必然的（瞬间电流也会比较大，但没有到令人恐怖的程度），但是由于电池的内阻不是恒定的电阻，两块电池很快会被拉到同一基准线上。我自己操作的时候，电压差别控制在0.2V以内即可并联，但事实上更大的电压差也可以并联，只不过我出于潜意识原因，不愿意这么做。

对于楼上的4.18和3.77并联，我觉得还是有些心慌的，（当然，楼上也仅仅是做实验，证明不会有什么危害，不是推荐大家这样做），需要指出楼上的一个问题：那就是万用表的电流档内阻挺大的，等于起到了一定的限流作用，你用钳流表来做这个实验更为合适。如果电流不超过5A，我觉得都没有问题。但：还是不推荐大家并联“饱电”和“空电”的电池。

电池并联的影响：
漏电流加大，对于电流型判断的充电器来说，有可能造成永远充不饱的假象，但如果是电压判断型的充电器，这个问题就几乎没有了。

凯旋模型

原帖由 40560335 于 2010-10-10 03:18 发表
别告诉我并联后你3.77V的电池还是这个电压，电池内阻那么小，放电电流有那么大，估计表还没来及显示电流，高电压的电池就已经对电压低的电池高电流冲过电了吧！~~

再回复如下：
1.   4.18 /3.77分别是并联前的电压，并联后高的被拉低，低的被拉高，平衡为一个中间电压值。
2.  电池内阻那么小，放电电流有那么大--我感觉这个可能是您理解错误了，您要搞清楚只是单体之间的压差在放电相信您就能理解，楼主以及我们现在所谈的并联充电并非直接并联电池的输出端，我们是并联单体，单体之间的压差最大也就零点几V，不到1V的电压，就算内阻再小，电流能有多大呢？
3，万用表的刷新频率是非常高的，是实时的。:em00: 有可能的话你试验下便知。

40560335

别告诉我并联后你3.77V的电池还是这个电压，电池内阻那么小，放电电流有那么大，估计表还没来及显示电流，高电压的电池就已经对电压低的电池高电流冲过电了吧！~~

凯旋模型

原帖由 40560335 于 2010-10-9 23:47 发表
并联电压不同，等于高电压的电池向低电压的电池大电流充电。。。:em17:

事实是怎样的呢？让我们做个测试吧，用数据来说话:loveliness:。 （以下3副图来自视频截图，如怀疑真实性，可发视频文件给您:em00: ）



测试环境：空载电压为4.18V的20C 1200MAH锂电与空载3.77V 1200MAH 20C的锂电直接并联，串联万用表读取电流。
测试结果：满电的电芯与空电的电芯直接并联，对冲电流是1.37A，并且迅速滑落至几百MA。基本上短时间充电电流约1C，对电池无任何伤害的（实际我们使用的时候，不会拿一个满电的与一个空电的电池进行并联，因此对冲电流实际还要小于这个值）。