也谈新发动机的磨合与开苞~

makalu

看了很多论坛朋友关于磨车的帖子，自己也小有心得，刚好，昨天磨了一台三叶46，也谈谈自己的感想。

一般来说，不管是什么发动机，到手以后，我绝对不去拧轴，那样做没意思，而且加工环节可能会残留一些金属屑，一扭，本来没事的搞出事来。再说也试不出什么名堂，有人说可以试出气密性好不好，那是扯淡，人手的扭力根本试不出来，当然，不排除少数牛逼的人和天才。

然后，拆开发动机，用柴油，汽油等等清洗内部。国产机要多一个步骤，检查各个部件的毛刺，用什锦锉打掉，特别是曲轴进气槽，气缸的进气槽，扫气槽，排气口，等等，做到尽量光滑。还有别碰气缸内部的镀珞层和活塞。另外，洗曲轴的时候，用橡胶锤或者木槌轻轻的敲击顶端，就可以退出来了；还是退不出来的话，就喷一点WD40或者是燃油，静置一会，再敲，一般都能出来；最后实在出不来，就让它在里面，就这样洗吧，注意曲轴位置不能有变化。

特别要注意的是，机器上的橡胶件一定要取下来，免得被有机溶剂腐蚀加速老化。

好了，装回去，记得螺丝要对角线紧固。可以准备磨车了。

磨车最好是在铁质或钢制的磨车架上进行，没有的话厚重的木头桌子也行，记得一定要放平，要重。没有的话，只能在飞机上磨了，也可以，但是达不到最好效果。

磨车前先准备好油门控制机构，可以是遥控的，也可以是钢丝手拉控制，最关键是一定要安全！然后就是磨车台一定要紧固，发动机一定不能有松动。磨车油最好是3:7油（蓖麻油3，甲醇7），不含硝基甲烷最好。点火电源和启动器也要准备好，当然手拨也可以。特别注意螺旋桨的平衡一定要好，非常好，这样磨出来的活塞和缸套不容易偏，轴承的间隙也会更小，曲轴的形变比较少。

磨车前我们来搞清楚一个概念：为什么要磨合发动机？因为加工零件的时候是有公差存在的，也许多点，也许少点，这个是人力无法控制的（或者说人力懒得控制的），所以我们要让零件之间达到一个相对合适的配合动作的状态。这样的状态人为是无法做到的（或者说达到的成本太高），最恰当的方式就是让机器在首次运作的时候自行进行配合，这个过程叫做磨合。

磨合发动机的意义在于使每一个工件之间的配合达到最佳的状态。

OK，那现在明白了意义，接下来的事就简单了。一般来说，新发动机的活塞缸套部分是滑动配合的，但又非常紧密，那么我们现在要做的就是把非常紧密的配合磨成特别合适的配合。如果润滑不够的话，被磨掉的部分可能会太多，甚至是干磨，所以我们要加大润滑剂的比例。

一下是我磨车的过程：
加油装桨准备等步骤省略。主油针开2-3圈（视机器不同），风门全开，取掉火头，取掉消音器；用手堵住风门，吸油到气缸内（也可以在气缸内注射几滴燃油），逆时针拨桨（此时千万不要用启动器），拨3分钟左右；然后顺时针拨桨，拨20次左右；再逆时针3分钟，再20次顺时针拨桨，大概重复3次以上步骤。

装上火头和消音器，接好冲压管；最后逆时针拨几次桨，看看富油情况，不能富得太厉害，免得打手；风门收到1/4左右，点火，启动器启动。如果不好启动，收一点主油针，直到点燃为止。也有可能是贫油，但是一开始就把油针开大一点，就不容易贫油，比较稳妥。

着车以后，先低速磨15-20分钟左右，其间可以适当的调整至中速磨几十秒，其他时间一直保持在低速；然后中速磨10分钟左右，第一箱油就差不多了；然后第二箱油，中速15分钟左右，高速5分钟左右；第三箱油高速10分钟，低速10分钟。每一箱油都可以变速运转，这样效果更好一些。这样基本上就磨车完成了。

磨完以后，拆下来用溶剂洗干净，小心装配还原就OK了。

注意国产机器紧固的时候要小心拧滑丝，最好还是打一点密封胶。对了，还有如果是比较讲究的磨车或者是高性能发动机，我们一般会先用小桨距大螺距的先磨一箱油，然后再用大桨距小螺距的桨磨，最后用正常的桨磨。

到此打完收工。

请各位高手指正！

最后，提醒一下凡是启动发动机的时候一定要把衣服和袖子扣上，不要戴围巾之类的东西，最好有个围裙什么的，长发的MM或GG记得把你的长发盘起，免得发生意外。安全第一！！！

[ 本帖最后由 makalu 于 2011-1-6 15:55 编辑 ]

红绿灯1230

很是认真

273243103

:em15:

中尉F3A

正准备上油机！

qiansh

磨合前拆开清洗比较赞成，磨合后其实只要打开曲柄后盖就能完成清洗了，没必要打开汽缸盖，上次看到个视频，拧汽缸盖螺丝都很有讲究，新缸没拧好就要把活塞上势点屏死。所以缸盖还是少开为妙，由其是新发动机。

zmkm

至于这么折腾么???一般发动机都是摔死了的没有用死了的.....我们的OS都是拿来就磨怠速一箱 中速一箱;就直接上天了..先中小油门飞个6个起落后就可以随便飞了...飞个1年多屁事没有.

破晓浮云

甲醇发动机不需要怎么磨的,地面随便磨个2箱足够了!汽油稍微麻烦一点

ynmlzd

我不建议新的发动机就拆开清洗

waller2005

画蛇添足，不能与时俱进。

lzq880721

听君一席话。胜读十年书 交个朋友 QQ287043271

xuznzg

:em24: 今天开始做机身了，希望早日完成:em24:

想飞翔的鸵鸟

学习了！

zongqing52

我怀疑LZ是卖发动机的，叫你瞎折腾，折腾坏了赶快买新的，买来再折腾如此循环------------！

yangzhengss

对于清洗发动机内部其实并不需要拆开，大家都用过化油器清洗剂吧，可以在发动机怠速状态下用清洗剂对着风门喷几下，然后可以把发动机拉几下高速然后在回复怠速再拉几下高速，这样就可以达到直接清洗发动机内部的要求了，这是简单的办法也是比较安全的办法

飞I鹰

我一个航模发动机厂的工程师告诉我，磨不磨车没什么区别。装上直接就可以飞了。

ziyoudj

顶一下楼主 我一般还是喜欢拆解清洗的  包括跑完车以后  我玩车比较多 除了一台国产的 其余进口的机器都很好 我觉得国产的机器再洗也没用 质量就那样 怎么磨车还是短命

yangzhengss

至于磨车，各有各的经验，什么叫磨好了，其实并不是看磨了几箱油而言的。真正磨好，要看其高速有没有发挥出来，怠速是不是稳定，中速过度是不是圆润没有咳嗽，这也和调发动机油针有关，至于拆发动机，LZ我个人认为没有必要，特别是磨好后，对于网上那50元的发动机到是一定要拆开进行清洗的。

yangzhengss

说一下，现在的发动机没必要去拆开进行清洗，可能高手还可以，对于入门的朋友来说拆开了再装回去不是件容易的事，毕竟现在的工艺不象以前了

jay2252978

专业的教学贴:em26:

marine2388

原帖由 KGy 于 2011-1-7 15:13 发表
拆机匣后盖也就算了，还全都拆，缸筒装回去不可能是原来的位置了，磨合的功夫不是白费了。

:em26: