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襟副翼混控下,降落时一般是双副翼向下,以打到增加升力提高机翼阻力,以减速的目的
但是需要主意的是用襟副翼混控的时候,副翼的效率会下降很多,也就是舵面响应会变的很差,因为副翼要向下到一定角度,调整角度范围就小了
同时因为主翼升力提升,有些飞机会抬头,有些会低头,需要在水平尾翼上设一下混控做升降的补偿
通常,机翼副翼在飞机机身长度50%点以前的需要飞机会抬头,需要降舵补偿,机翼副翼在机身长度50%后的,机头会下压,需要升舵补偿
一般副翼面积比较小的飞机不建议用这个功能,效果不明显不说,还影响降落时候的副翼修正 |
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发表于 2011-5-6 11:32
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