GL450C是我服役的第一架450,也是即将退役的一架450了。
下面说一下450C在我这三个月飞行生涯中发现的种种问题吧。
首先应该说最多的问题还是机械上面的,就拿中联来说吧,三个月,换下来6个中联,本来的不易损配件成了易损配件,虽然不贵,可是换起来相当麻烦。
然后就是它的十字盘导轨问题,当副翼,升降,螺距混控都为说明书上面默认的50时(K7-X控)升降舵机的球头扣在向前打舵的时候会顶到十字盘导轨,导致舵机滋滋的响。这是一个严重的设计问题吧。
接着是尾推叉,算金属设计磨损的相当厉害,几十个起落就会磨出一个坑。还有尾变距行程过短,在最大负螺距为12度时,会发生尾巴的严重偏转,这也是我今天倒飞炸机的原因,小邱给我的解释是“450C是老款,现在有很多需求都跟不上了”听到这句话我有些失望,不过还能接受吧。
接着是重心问题,这也是固朗机子的一个通病吧,重心都是靠后的,尽管把电调,电池都尽量的向前移动,依然重心不对。
接着说,大桨夹虚位,老款的大桨夹存在很严重的虚位,换了新款的横轴,新款大桨夹,问题得以解决。
再来说说电子设备!!
固朗的电子设备在同等商品里面算的上好的,三个月以来,技术从对尾悬停,上升到倒飞悬停,今天又把侧摆参悟了一番。K7-X一直伴随我到现在,虽然要换XG7了,但这控我是舍不得出的,虽然不好看,但手感还不错,唯一需要改进的就是回中,感觉有些生硬,如果改成圆滑的那种就好了,就好似游戏机摇杆的那样。
套机的三个斜盘舵机是必须换的,每炸必坏,最痛心的是没齿卖…虽然我直接换金属舵机了…呵呵…
锁尾舵机N590,会发热,原来严重,不过现在我改进接收机以后,发热很小了。
40A电调,发热有些厉害,加了散热片得以改善,听说电调现在出现的问题比较多,听说固朗的电调是好盈代工的,我就不明白了,好盈的电调发热量那么小,为什么固朗的就会这么大呢?
固朗3500KV紫色电机,悬停航线还行,3D就悲剧了,掉转厉害,正飞还行,倒飞没力。
KDS800陀螺仪,还算不错的,中立点设置好了,飘的还算小吧。悬停航线还行,3D就算了。
写到最后我想到一句话,作为450电子设备的总结。
“电子设备,是飞机的灵魂”
一套好的电子设备,往往比一套好的机架要重要。
好了,就写到这里了,愿大家飞行技术越来越好。
以上只是我个人见解,希望不对的地方,大家能够提出来。 |