模型发动机怎么就贵的离谱

$$$$$$$$ · 发表于 2011-7-16 22:23

模型发动机简直贵的离谱，以前大学玩过两年模型，后来因为工作暂停了，一直到现在也没有再入。以前也知道模型的东西贵，因为产量少，玩的大多都发烧，愿意花这些钱。。。。。。。
但是现在发现模型的东西简直就贵的离谱嘛。。。。。:em01:
我现在在一个XX摩托车发动机及整车公司上班，因此满地都是摩托发动机，了解到一台125的皮带无级变速器的踏板式摩托发动机才不到1000块，一个甲醇的46级就4 5 百，:em01:

dzs998 · 发表于 2011-8-4 15:48

支持技术讨论帖论坛里高手多:em15:

$$$$$$$$ · 发表于 2011-8-4 12:33

这位朋友，您是不是台湾的啊，。。。。真的我只听说过 “圆度”，大略的定义为：比如圆度0.005，是说被测截面的那个实际的轮廓，处于半径差为0.005的两个同心圆范围内。。。。我是这样记得，不知道有没有错，所以我觉得，圆度就是一个形状公差，没有真假之分，只有公差值大小的分别，公差值大的说明被测实际轮廓“不不圆一些”，公差值小的说明自己轮廓“更圆一些”，哪有什么真的假的之说呢，

zidane0129 · 发表于 2011-8-4 09:18

你们说了那么多其实很简单的道理
一分价钱一分货~！！！

开心猫咪 · 发表于 2011-8-4 09:02

楼主这个什么发动机？看起来怎么有点像AN125 铃木的吗？

xyzcd · 发表于 2011-8-4 01:05

原帖由 $$$$$$$$ 于 2011-8-2 21:35 发表
别拿机械术语来忽悠我，我学机械的，现在干的也是机械。。。。。。虽说，不咋地，这些个常识还是知道的。。。
请问，什么是：真圆度：《真直度》我只听说过圆度，，直线度，难道还有假圆度之说？也可能我了解的制 ...

你的機械老師可能不太好

真圓度(Roundness)
真圓度用以管制機件圓形斷面之失圓程度，其定義為：以半徑差最小之兩同心圓，包絡受測圓斷面輪廓，此最小半徑差即為真圓度。真圓度之測量方法一般可大略分為：直徑法、三點法、半徑法、三次元座標測量機測量法等。有關量測點之真圓度分析法則，常用者有最小平方圓法、最小環帶圓法、最大內切圓法、最小外接圓法等四種

不知道以上的名詞,你學機械時老師是怎麼稱呼的?

T-34 · 发表于 2011-8-4 00:13

给你一样的材料,一样的工具,,你未必能做出同等质量的发动机来

T-34 · 发表于 2011-8-3 23:58

算了,,你只说价格,却根本不知道2者之间真正的区别,,当我无知吧以前有个人对我说过一句话,机加精度提高一倍,价格增加10倍.

fzzyzf · 发表于 2011-8-3 14:29

卖一台，赚一台:em15:

$$$$$$$$ · 发表于 2011-8-3 12:27

有这个志向啦，但是不知道将来能不能像老外那样有点钱有点闲，希望可以吧，现在恐不能，各种条件不具备，知识准备不足，设备没有自己的，人野很穷，等等各种的没条件。。。。顶多可以那啥，学学习，上上论坛，做做软件上准备，等到时有那个条件了，上了设备，也不会说车床不会用，图纸不会画，，，，，
说到加工，我也知识了解，刚毕业没多久，能有什么底子啊，只是平时这方面关心的比别人稍微多一点，用点心而已，而且自己也比较笨，也是靠多观察多想，
可能我用的东西太烂了，没见识到好货，有机会一定买进口的鸡鸡，观摩一下，一探究竟。。。。。。

maduo220 · 发表于 2011-8-3 09:02

我觉得主要还是量的问题，当然那种大功率的载人飞机的发动机另说，就甲醇机来说影响价格主要是量的，问题技术问题倒是次要的，还有不要以为发动机便宜了，卖的量就上去了，在中国航模的普及还要很长的时间，

fujianshu · 发表于 2011-8-2 22:48

老同学的帖子很有水平

judelong · 发表于 2011-8-2 22:26

哈哈！用的名词不同而已吧！，说真格的，你去买个进口的引擎，台湾雷虎的也行，好好的研究一番吧！如果得到些心得，而且能掌握所有加工技术，或许你可以去生产模型引擎，造福大众模友。假圆度的状况是时常发生的，尤其是用无心磨床加工出来的圆棒是不可能真圆的。举个例子十来年前加工打印机的光杆，日本人允许使用无心磨，但公差在0.006内。由你的讲述，看来你对加工非常了解，也非常的有自信，如果没能力开个厂，也可学老外搞个V8（4缸也可啦)手工制作个出来，然后发表出来，相信中国也可出个牛人，让全世界再次刮目相看。你如果有到东莞说声，我可带你到帮欧洲代工引擎零件的工厂参观，届时你会了解为什么贵公司生产的引擎只能卖700元。

$$$$$$$$ · 发表于 2011-8-2 22:11

还有比较时用同一类事物来说。。。你竟然还扯到火箭daodan 上了。。。。
其实我也知道，因为模型发动机用户少，产量很小，所以做起来，各种配件供应商远不如日用品发动机好找，这里的配套厂家多如牛毛，卖的便宜也是个原因吧。
我发这个贴，就是想说，模型发动机确实有相当部分暴利的，，，也确实贵了，技术含量上夜不见得高，进口模型发动机我人穷没用过，国产到用过几个，
确实不咋地嘛，。。。。就模型发动机本省来说，设计一切从简，一切朝提升动力看起，功率密度高那是自然地，不然没达到目的。其次考虑美观，所以，外表抛丸抛得好，缸头氧化的也很好看，，，，，这些东西拿到工业上也没什么难度。。。所以我说贵了，我说模型发动机没有太多的技术含量，首先，设计简略（没办法，提升动力嘛），启动系统--手指头，（还是为提升动力，甩掉累赘），点火系统，一个几克重的电热塞（当然也有模型汽油机），润滑系统，不能说它没有，没有的话，几下就完了，架构上看不到。冷却的话，夸张的缸头风冷，，，，设计从简了，自然运动件配合件少了，加工难度也下来了，至于说到东西小会不好加工，，，，我觉得，模型还不属于太小的那个极端吧，没什么难度，所以加工上也没什么大的难度。再说材料，缸套黄铜镀铬，镀铬有什么，真发动机上的镀铬件多死了，活塞材料估计差不多，说到活塞，小级别的还没有环，大点级别的，一道环？？？连杆，这个国产的我感觉是玩具级，铜套和两端销轴配合间隙也不小啊，呵呵。曲轴，我怀疑，就一节45 或者40CR或者35crmo圆钢切出来的，没有锻，然后热处理下，甚至怀疑那个连杆轴劲热处理都不行的，有机会我打一下硬度看看，外面的箱体（模型的应该说机匣），结构也比较简单，没有复杂的孔系，就几个垂直度，同轴度。。。你不得不承认他的加工不难。。。。别说什么μm级，真发动机上到μm级的零件不在少数，举个例子，活塞销和活塞销孔，就是，还有很多。。。东西少了，自然加工容易，检测容易了，质量控制也容易了，，，，带来一系列的容易了。
所以我说模型发动机没什么技术含量，我记得我在二汽实习的时候，一台涡轮增压的卡车用柴油发动机，直列六缸，不记得几升了，才30000 ，相比麻雀大小的模型发动机，便宜吧。:em15:

哎，，，打字慢，写的手都酸了，说的乱七八糟的