UNA6和PL8充电对比

风之幻想

看到本区对并充和串充的好坏问题争论不止，正好手上这2台充电器都有，而且这几天放假有点时间，所以来做个对比测试。本帖存展现实验数据，不带任何感情色彩。请大家理性讨论，要骂人，吵架的同志请绕路:em15: 。
先说明下配置：
UNA6+明伟12v 10a电源
PL8+台达 27.2v 50a电源

测试电池：E-quarter power 6s1300 25c 飞行次数大于250次， 应该属于老旧电池了。
测试方法：充满后用A6放电至3.85 再1.3a 4.2v充电，看充电时间和充电量。
放电以后电压如图：
开始PL8充电：充电电流1.3a 4.2v


可以看到充电起始状态：电量54% 电压3.85

实时充电电流1.3a

看下每片的内阻，作为参考。


充电完成，用时32分8秒

充入电量 528mah

下面开始放电，然后再用A6 1.3a 4.2v设定开始充电

充电时间：40分钟

充入电量如图所示：

实验到此结束，要是以后有时间的话会做更多的对比试验。

冰火8

自己觉得好用就好

seibu

原帖由 cawp 于 2012-3-16 08:57 发表
选择充电器之前学习过，现在回过头再看看，觉得是三通电直与六通3D机机在PK，呵呵。但是对于新人来说，还是有用的，买对的，不买贵的……但是，模界大多数时候贵的就是对的

呵呵，设备党居多，但说不定功能一直没用上

cawp

选择充电器之前学习过，现在回过头再看看，觉得是三通电直与六通3D机机在PK，呵呵。但是对于新人来说，还是有用的，买对的，不买贵的……但是，模界大多数时候贵的就是对的

[ 本帖最后由 cawp 于 2012-3-16 09:02 编辑 ]

king1982

结论就是自己觉得好用就好。

mag_kummel

结论是：堵车严重的时候，自行车跑得比法拉利还快，这很正常

可乐哥

结论在哪里？

0to9

原帖由 11：11 于 2012-3-13 13:43 发表
我以前充过 朋友快不行了的花牌 6S 4000的电池， 同样开7A充 ，0720比 A6要慢，呵呵
原因呢， A6基本7A充到4。2，然后开始平衡，还可以
0720开到 7A ，那几节电池，有一两片很快就到4。2，其它的不定期在3。9几
然 ...

奔驰smart和奥迪A8L相比，谁倒车入位更简单。这就是我对这个比法的理解。

这么比如果能说明问题。那请问单片电压相同的6s 4000mah电池，比如3.8v开始，A6和PL8或者HY 0720哪个可以先完成充电呢？
其次，A6达到5A单路（实际来讲，考虑到A6的功率，6个单路5a是不可能达到的）充电式，那如果我们把这个操作重复20次，作为用户来讲，你是否会担心有哪个充电器会更容易烧起来？

而且你的前提就有问题，为何这6s电池单体差异这么大？我瞎猜推断一下：电池质量不好才会单体差异大。那我们可以再极端一点，假设一个6S电池，其中一个单体质量极差，也就是其他都到4.2v了，有一个还在4.0v。那这时候A6的优势太大了，A6单路做到5A很简单，但串充充电器平衡电流有的只有可怜的100ma。按照这个情形，A6的充电机制绝对是王者。那我想问问这时候的A6用户，这时候，这块电池，你还敢用吗？

A6的理念是绝对没问题的，但是它就是有适用范围，小容量2-3s的电池很适合。但PL8或者HY 0720的定位是主要针对大电池的。而且，好充配好电。HY默认使用并不广泛通用的JST平衡接口从一定意义来讲，也是厂家的策略和对客户的引导：“用我们的电池搭配我们的充电器才真正能发挥出价值”。我承认，这个策略对我成功了。对我身边的很多人都成功了，因为HY电池虽然不是最好的，但是比起之前我用过的电池都要省心。而且并不是很贵。

其实别说A6，帝能G2其实比A6更好，因为它更便宜而且定位清晰，就是给小电池用的。我认为，A6的卖家一直在做的一件事就是非要大家认为A6是“适合工地适合家”的，其实是不可能的。万能其实就是什么都不精都不能。市场定位啊……唉。

您认为呢？

syp99

我用的是老A6，效率在60%多，就这事情我还问过A6的厂家，他们竟然以我计算方法不对来推脱，我搞了20年的电子了，竟然说我计算方法错误，彻底无语。

11：11

我以前充过 朋友快不行了的花牌 6S 4000的电池， 同样开7A充 ，0720比 A6要慢，呵呵
原因呢， A6基本7A充到4。2，然后开始平衡，还可以
0720开到 7A ，那几节电池，有一两片很快就到4。2，其它的不定期在3。9几
然后开始平衡，光平衡就1个小时，

jack3018

大哥，串充要求高电压，并充要求高电流，A6用的10A电源小了点吧。下次换个功率大点的电源测试一下。

RC雄鹰

路过

小木偶

好帖:em26:

克赛

楼主问你几个问题。5200mah合适的长时间保存电量是多少？在PL8里如何设置到合适的放电量？我以前从没用过放电这个功能所以想请教下

风之幻想

原帖由 Himalaya 于 2011-9-11 21:40 发表
另，俺来说几个事。

▲） 充电的CV阶段何时截止，首当其冲2个要素：1、电池内阻；2、截止条件设定，一般以电流下降到设定电流的 I/20 时停止。具体设定A6不详；而PL8可任意设定，不同设定，耗时差异巨大。

▲） ...

非常感谢himalaya大大的回复，手上的设备条件可能不足以满足大大提出的建议实验条件，所以嘛，大家看看就好。另外也希望有高手可以发布更好的测试。:em00:

水云天

有啥好比的，人家觉得A6好就好呗
就像宝马和QQ都是四个轮子，都可以代步一样，从功能上有啥可比的呢
管他串充并充，好不好用自己心里有数就行了，就算是pl8效率不高，就算是大电流伤害电池，我仍然愿意享受5分钟搞定一块电池的快乐:em15:

Himalaya

另，俺来说几个事。

▲） 充电的CV阶段何时截止，首当其冲2个要素：1、电池内阻；2、截止条件设定，一般以电流下降到设定电流的 I/20 时停止。具体设定A6不详；而PL8可任意设定，不同设定，耗时差异巨大。

▲） 同样放电到 3.85V，并不意味着电池内部存续的电量相同。因为：
  1、3.85V附近是LiPo电池放电曲线最平缓的部分。
  2、温度差异。

所以，我建议
1） 在温度受监控的条件下，放电到3.0V，更具可比性。这并不会伤害电池。你若实在舍不得，3.3V也凑合。
2） 弄清楚A6的截止条件（实测为佳）。再设定PL8至同样的截止条件，并实测确认，然后再开始试验。

Himalaya

原帖由 火星先生 于 2011-9-10 22:35 发表


LZ都说了是飞行次数250＋的电池，电池这么老，
内阻升至8～10了也不为过了。新的时候只有1.X

注意看容量。1300mAh的小电池，内阻要1.X mΩ，电池需是150C以上的。

风之幻想

回头再做个放电测试 不知各位有什么放电设备推荐呢？用pl8放如何

accordhobby

说效率，pl8远比a6高的多，同步整流的效率能达到90％以上，看看a6满功率输出的时候要用多大的电源？效率可想而知了！
看电池电量，看冲进去的没用，每种充电器的计算方法不同，有误差，充电时产生的热损耗也会产生误差，…… 要看电量，还是要看放出去的电量多少才有用。

[ 本帖最后由 accordhobby 于 2011-9-11 14:18 编辑 ]