【闪猫强贴】伟力V911开箱手记。附260A配件通用性介绍！！！

闪猫

泥马！这论坛是不是有毛病。辛苦一个多小时码完字，一保存直接报个错误就全消失了。我KO~~~


重新来过~~~~~

貌似最早在论坛里开卖V911的是那个街边男孩。我是无意当中看了那个“YT看了会哭”的帖子，刚开始还觉得挺搞的。起了个名字叫YT和260合体的名字。心里想着这飞机山寨的连个名字都没啦。后来这个男孩陆续发了几个视频，我就有点中毒了。哈哈。虽然大大小小飞机有很多了。可是还是对这个小飞机比较中毒了。原来打算搞个长城的飞飞。觉得比260A漂亮。结果后来觉得这个小飞机比较COOL。

纠结于是不是能有一些件给260A用，尤其是电池，所以迟迟没下手。和卖家沟通了一段时间，让他帮量尺寸啥的，后来确定90%的件基本都通用。于是，终于下手了。4天后，快递终于派到。迫不及待开箱。



外包装比较精美。比260A感觉还好。

内包装也给力，




为了260A，我多要了一个头壳，多要了4块电池，多买了个脚架。

注意哦，双电是标配昂。



来张和260A的合影！


飞机的感觉，做工比较细致。相比260A来说，拿在手里显得更扎实。如果不是价格如此便宜，当这飞机摆在你面前时候，绝对对得起航模这2次字。重量，感觉比260A稍重。控，那个红色的LED部分显得比较山寨。电镀件比较山寨，做工相对粗糙。其他的部分做工很规矩。屏幕给力，信息显示丰富，兰色背光也显得很来档次。 控的手感，油门手感和260A无差异，但是左右旋转，前后，侧飞的弹簧力度感觉稍微偏硬一点点。不过还好了，没有什么不舒服的感觉。

这飞机比较牛B的是，竟然配置的是金属主轴。牛哦。

最紧要的事，先给电池充电哈。 比较郁闷，那个充电座卡在包装里很难拿出来。最后动用钳子才夹出来。因为原来260A的电池不大行了。所以这次打算把V911的电池搞在260A上用哈。先看看V911的电池和脚架结构。

V911的电池是这么弄在飞机上的。和260A不同。我感觉，V911的舵机因为采用的标准舵机模式，重量大于直线舵机，所以，如果电池象260A那么固定的话，有可能会造成重心太靠前。所以，把电池这么固定，中心落于主轴位置，平衡刚刚好。

再来看看V911和260A电池的对比。


V911的电池大小120MA，和260A电池大小完全一样。差别只是在于因为V911脚架电池仓的结构和260A不同，所以，911的电池黑色部分2端有卡槽。注意观察会发现，黑色主体部分和电极部分2种电池都完全一样。
所以，如果你想给260A直接用这种电池也很简单。只需要用美工刀把V911电池2端的卡槽切割掉，就可以了。大小完全合适。 当然你也可以用我这种方式，多买个脚架。V911脚架上直接带着线。重新焊接下就可以咯。
个人一直比较中意V911的头壳。于是先从这下手看是不是可以装在260A上。
大小刚好哈，孔的位置也OK。只是有一点要注意一下。V911的头壳固定眼是直接注塑的。不是象260A那样要有垫圈固定。注塑的眼比较小，放在260A上的话要先稍微扩一下才可以。V911是采用头壳外胶圈的固定方式来固定头壳。所以拆装时候，千万不要把小配件搞丢了。



再来看看脚架，脚架2个固定柱外边框距离是3.5CM，和260A完全一样。所以，完美替换。

有的同学发帖子问，V911是不是也带着轴承。答 案是的。看看图就明白了。

再看看有什么和260A不同。V911的尾杆，明显的比260A粗壮哈。

再看看还有啥不一样的。


V911的尾杆明显长了块哈。我估计是为了锁尾更好，才加长的尾杆。但是经过实际飞行测试，发现在前后或则侧飞回位时候，飞机会出现点头现象。貌似和这个加长尾管有直接的关系。
实在不习惯遥控器里塞了一堆电池。况且还不耐用。所以我手里的控全部改过LI电。但是这个控就比较郁闷了。电池仓内，电池之间全部有隔板。用小电直电池改装过的LI电无法塞在里面。压抑哦。怎么这么设计呢。260A的控里面空间就相当大。希望后续厂家能改进下。

V911的整个旋翼头和260A一样。平衡杆也一样。但是平衡杆的配重头，感觉比260A的大一点点。实际飞行，脱控旋停简直太EASY了。都不用进行任何微调。锁尾也算OK，电池没电后会有轻微自旋。260A一样的毛病。

测试了2块电池。飞行时间没有想的久。大概4分钟后电池力量就感觉不够了。担心过放，就落地了。因为一个人飞，没法录象。青岛在下雨，光线也非常不好。回头天好上个测试录象。
飞行体会：
飞机要先按照说明书方法进行一次初始化对频。否则无法匹配。也无法是陀螺调整到中立。电调部分，感觉线性比较差。是相对260A来说，自检结束后，轻微的一动油门，飞机就开始启动。感觉没有任何缓冲。感受不如260A好。起飞后，油门的感觉和260A类似。没差异。
可能是因为成本考虑，电子部分的操控细腻程度，不如260A。所以购买了260A的同学不要有后悔这类的想法。一分钱一分货。飞行感受也是这样。起飞后飞机旋停很稳，但是转向时候，感觉飞机响应过快，过于直接。所以遥控器要很轻微的动作才可以。否则，可能你没想转向很多，但是实际飞机可能会迅速旋转开来。
在前后飞行和侧飞时候，打舵量大的时候飞机会有抖动，回位时候，飞机会有点头现象。这点不如260A。虽然260A也有这个问题，但是比V911要好不少。当然，这个价格，你还要怎么样呢？嘿嘿。
飞机平稳旋停后的机身倾斜，比260A要略好。我手头的260A侧的蛮厉害的哈。但是V911只是稍微倾斜。
飞机的顺滑程度很OK。拿在手里轻转旋翼，感觉是相当的顺滑。起飞后噪音个人感觉比260A小。
飞机前进后退，侧飞，都能比较精准的体现操作意识。尤其前进后退，基本可以走直线。比较满意哈。260A在往左侧飞时候感觉比较吃力，V911就好很多。
另有个疑问： 不知道那个大小舵量是怎么调节。虽然控上有个钮可以按，但我没感觉到差异。个人理解应该是可以象260A那样在控里设置一下才对。说明书也没有明确如何来用。有知道的同学请给个站内短信。


[ 本帖最后由 闪猫 于 2011-11-29 17:05 编辑 ]

bklove

于260A的配件通用程度说明：
通用系列： 头壳，脚架，齿轮，主轴，旋翼头，大桨，尾桨，平衡杆，电池（稍做改装），马达。
不通用的：机架，尾杆

以上摘自原帖，新手表示对此精华帖有异议。

1.旋翼头，大浆，平衡杆不该归为通用件。
  911旋翼头横轴比260粗，260浆不能插入911的旋翼头横轴。反之911大浆安260旋翼头虚位大。
  同上原因大浆不通用。
  911平衡杆中心孔比260略大，同样的旋翼头上固定孔也比260的大，所以平衡杆不通用。
  以上可以通过小改动凑合用，但是虚位还是很麻烦。所以不该归为通用件。

2.不通用件加上竖尾翼和舵机连杆。

完毕。。

阿哲

:em26:

一帆制冷

LZ辛苦了:em26:

安子

按控左上角的按钮，你观察控液晶中间的指示，你就知道你现在是大舵量还是小舵量了，另外，我们菜买的911，控有记忆功能！关机再开，还是上次调整好的各种信息！

meder

顶 *^o^* 菜鸟studying

wjytjj

强贴猛顶!很详细很给力的对比飞行报告

jsc1974

昨天用v911的腳架跟尾電機座，修改後給mcpx用、diy銅頭罩

529761682

320其实跟260比   一确定差不多.  ..   但是价格差好多.

gulang007

911需要精心调整才能飞得好！

老飞马

昨天晚上按楼主说的调整了，确实好飞很多

初级烧友

如果能代换，那我以后就用V911的配件了。

初级烧友

你好，楼主！请问V911的尾电机可以换到260A上面吗？需要调整260A控里面的尾电机电压吗？谢谢。

windycity

完全没问题

老飞马

这个控可以用镍氢电池吗？

fenrirwo

小鸡明天到，为了培养下一代:em15:

springdayok

手头有亚拓100s，炸机成本太高了。看到911，心动了！

好好先生

好贴 收藏了:em24: :em24: :em24:

轱辘马

谢谢楼主，看了你的帖子，在街边买了v911中午到的还是真好，支持你这样的模友，再次感谢。

闪猫

原帖由 Deli 于 2011-12-8 18:40 发表
“所以，如果你想给260A直接用这种电池也很简单。只需要用美工刀把V911电池2端的卡槽切割掉，就可以了。大小完全合适。 当然你也可以用我这种方式，多买个脚架。V911脚架上直接带着线。重新焊接下就可以咯。”

LZ ...

飞机的实际重心是在主轴上。所以电池反插影响不是太大。我以前改过。稍微调调拉杆就很OK了。你可以尝试下。