函道垂直悬浮在空中，说明推重比是1比1 还是大于0？

gencan12

如题，希望老鸟能细心指教下，小弟好小子飞了好久好久了！！想上回以前入模时候的一直炸机的函道，一直摆在那里，现在终于要上函道了，激动啊！！

240591198

:em26:

zhaoxinwen0609

等于1

狠心M仔

哪怕推重比大于1 也不代表可以垂直爬升。。。。

rabbit78

就标题的问题而言，实际飞行中，1:1无法悬停，不信可以实际试试，准确的说，是1:1.1-1:1.2，理论上是可以，但是实际上，1:1的动力，只能抵消飞机自身的质量，无法控制状态，受其他，风向等等影响，一个悬浮于不稳定气流中的物体，是不会稳定的。

Qian_666666

这可是专业的知识哦   ， 要想垂直悬停当然1:1（机重：推力）是肯定的，但飞行则不同它需要两个方向的力，机翼的上升力和推力，，然而上升力又受推力的速度产生的气流快慢而影响大小，如果留心会发现很多现代电子信息化的灰机都带前缘襟翼（在推力“限定范围”能改变上升力也可以说载重；而不会影响后襟翼的机动性），对于我们这样的航空业余爱好者   11楼所说的有道理，飞的平稳，还是要多加练习，。。。。。。。。当然，有钱升级那些啥A3什么的也行         


  这只是我的见解 ，不对楼下补充改正哈

kira0328

推重比是推力和重量的比值吧 就像8楼说的但是飞行时动能增加 如果静止拿在手里飞机不下掉的话 飞行起来垂直爬升的话也要考虑动能转换为重力势能  个人感觉推重比在1.2左右可以很明显的垂直爬升 刚到1飞机垂直很慢 有点风飞机就吹歪了、、

321whl123

这个问题不好回答啊，还要看情况，如果有上升气流，推重比就小于1 如果有下降气流，推重比就大于1！！！！

绿头苍蝇

原帖由 gencan12 于 2012-3-13 22:57 发表
那函道 多少的推力才能飞呢？能给小弟解释下吗？

不管是什么类型的飞机，能不能飞看的主要是翼载荷和气动外形。只要机翼产生的升力不低于飞机重量，飞机就能飞起来，而升力是随着速度增加而增大的。所以，飞机能不能飞，和发动机的推力并没有直接的关系。推力决定的主要是飞机能达到的最大速度，因为飞机恒速平飞时阻力要靠推力来平衡，而阻力也是随速度增加而增大的。另外，在起飞阶段，推力大的飞机滑跑距离就可以短。我们常见的成品涵道机模型，推重比达到0.7就可以飞的很轻松自如，达到1的话，机动性就很出色了，能轻易完成很多特技动作。如果飞手的水平足够，推重比有0.5就完全可以飞起来啦。

Supper_dada

取决不同机型。T45我0.5都能飞。只是得很小心，不能失速。对于新手即使给推重比2的涵道也容易炸。同上面所说一样，练习技术才是王道。

gencan12

那函道 多少的推力才能飞呢？能给小弟解释下吗？

绿头苍蝇

原帖由 gencan12 于 2012-3-13 20:25 发表
谢谢 这位 模友  回答得很详细啊  我正好能理解这个答 案 我知道函道0.8以上推力才能飞 所以我请教下。

知道？这是从哪里来的说法……

达闻西密码

有个问题必须说清楚，持续的垂直上升能力才说明推重比过1，不要忽视动能的存在。用速度换高度，这是经常的飞行方法。很多时候，不要在意推重比，好好练你的技术吧。

gencan12

谢谢 这位 模友  回答得很详细啊  我正好能理解这个答 案 我知道函道0.8以上推力才能飞 所以我请教下。

电吉他

推力是1，飞机重量是1，最大油推着飞机保持平衡不上升不下降，1比1
如果推力大于1，飞机重量是1，飞机会垂直爬升。
如果推力小于1，飞机重量是1，飞机会下落。

gencan12

恩 谢谢了 我也是这样认为的 不过还是虚心请教下 高手 比较好

孤独夜凄凉

等于1，大于1就能垂直爬升了~

sh505

同问

b122350

:em01:   好小子后面还有个塞斯纳后面还有个地狱猫后面还有个大嘴鸟.....路还长呢..最后才是红箭,然后是F15然后是SU34然后是蓝翔F35,然后是蓝岱F16....最后才是高配矢量涵道机(涵道吊机),最后你会发现一个惊人的秘密,涵道吊机超伤电池....20个起落电池就死了.