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:em15:首次试飞成功啦!!!
配置如下:
动力:郎宇2216 KV880,CAM11*6折叠,4S A123 磷酸铁锂
舵机:副翼+襟翼 125MG,升降82MG,方向65MG。
在动力选择上几经考虑和试验,最终确定为利用手头闲置的2216电机,还有一大箱A123电池。2216电机装在机头防火墙的外面,电线走机身外面,用易拉罐的铝片卷一圈整流罩盖住电机。 4S A123电池安装在机舱开口的中部,全部装配好后飞机重心正好在说明书标定的位置,省去了配重的麻烦,同时2216电机的动力足够让飞机盘旋爬升。
在飞行控制上我采用通常的固定翼飞机模式,左手油门杆控制电机
试飞前和试飞中都没有拍照,原因是我害怕那个“拍照必炸鸡”的说法,哈哈,宁可信其有,不可信其无
试飞选在一片张满杂草的土台子上,可供降落的地方大概有5m x 15m 大小。
当天风力大约3级,机头对准迎风方向,襟翼副翼设置为热气流模式,油门开到3/4,稍用力推出飞机。飞机很轻松的开始爬升。飞行过程就不多说了。滑翔性能真不错,第一次升空飞行了20分钟,开动力时间不到10分钟,这其中包括了好多次着陆失败的复飞和盘旋。
着陆可真把我给难住了。台风速度太快了,而且由于是电动台风,我并没有用油门杆来控制刹车功能,为了着陆失败复飞的时候可以迅速推油门爬升。刹车功能用了遥控器上面的一个旋钮来控制,实际飞行的时候才发现这样控制是多么不方便。降落时收光油门,通过旋钮来控制飞机的下沉率和速度,但是无法控制方向舵了(美国手)。
第一次着陆偏航了,需要复飞,左手松开旋钮再转到油门杆推油门,耽搁了1秒左右,几乎炸鸡!
后面几次着陆尝试了不同的方法,均告失败。不是速度过快,飘过了着陆点,就是飞行不稳定,有失速倾向。经过几次大油门复飞和动力盘旋,机载电显响起了报警声,这意味着我最多只有2次复飞的机会了。这时我想起了师傅教过的飞带襟翼飞机的着陆方法:选择热气流模式,降低飞行速度。同时襟翼下放10度作为着陆襟翼设置保持不变,设定一个基本油门,大约是1格。通过油门与升降舵配合来控制下沉率和速度,落地前拉平并收光油门,终于成功着陆,飞机基本以平飞的姿态落进草丛里:em15:
后来又飞了几个起落,除有一次落地前失速小炸一下,其余表现都非常满意。
现在的问题就是
1.我用的着陆方法对于台风这种滑翔机来说是否正确?
2.还有啥着陆方法呀?求高手前辈指教啊~~~~~
[ 本帖最后由 Torey 于 2012-5-4 13:45 编辑 ] |
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