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读了好些帖子，感觉大家在找各种山坡场地的时候，更多地关注了山形、风口、风力，很少讲的所在场地的腹地。起飞位置有了、合适的风也有了、心仪的机子也装好了，一出手飞的很hi，也很过瘾，观众也都心痒猫抓，可惜降落部分都不是太顺利，折损、受伤不时发生，确实可惜。找个合适过瘾的地方大家都不容易,在看场地的时候大家可能会忽略一个问题，就是山坡上的腹地大小。腹地，处于山坡坡面后方，纵深越大越好，越平坦越好，过了陵线的风，能够较好的保持风向，利于降落过程中飞机的稳定，如果平坦且只有草地那就完美了。
山坡机，最好有襟翼，如果没有，用“襟副翼混控”功能来实现降落时的襟翼也行。打开襟翼功能的同时需要有升降舵的推杆混控，避免抬头过度失速。在山坡上，只要是迎风抬头，飞机都能快速地降低速度，有多少程度，要看你当时的地形和风力，只要在失速前一直保持机身和风向的平直（也可以是侧滑），一般失速点由于风相对于翼面的运动会很低。这个时候只要控制机体的着地点在哪个位置，果断着地。对于陌生的场地或是狭小的区域，可以多走几次模拟降落的过程，确定从哪个方向进入，在多远的距离开多大的襟翼，能够顺利到点，地面植被是否柔软，然后等待风力相对稍弱的瞬间完成着陆，最好是自己清理出一块平地则较为理想。
一块纵深足够的腹地，能够保证我们完整的从地到天，从天到地的全过程。下面是很久前在大龙山一次飞行中专门拍的降落过程，当时8米风，风向垂直陵线，降落的过程很舒服，并且一次降成。
腹地纵深不够、甚至没有腹地咋办？上坡爬降！
顺着山坡坡势往上爬，放着襟翼降低速度，到合适（根据地形、植被）的位置顺势爬在坡面上。此类降法不可心急，宁可多走几次降落航线也不要贸然落地。近坡面的气流，尤其是即将喷出陵线的气流比较乱，安稳的着地才是目的。
速度快，腹地不够宽，如何降？
其实，襟翼在飞行中也可以打开（刹车踩一脚放开，再踩一脚再放开），目的就是降速，目前个人体会最安全的减速法（迎风抬头法太凶险，控制不好立马失速炸鸡）。要降落前，最好将飞机转场到腹地上空，哪怕炸鸡，还能找回“全尸”，在坡面上，寻机危险性太大。速度快了，多绕两圈，适当的打开襟翼，但是不要全开，慢慢的降低速度，找准机会对准降落去向，平稳降落不是太难。腹地不够，侧风也可以降下来。
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发表于 2012-7-2 11:11
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发表于 2017-2-24 12:47
好文章，我就是不会降落在山顶
