求甚解，动力锂电到底多少V算是过放，真正懂的老手进

gxlat · 发表于 2012-7-9 11:20

450飞了540+起落的悬停航线，一直是空中3.6报警，下来3.7多一点，
6块花牌低内阻，每块循环近100了，至今状态尚可，开3D压降厉害，但悬停航线OK

前几日看到有人回复，说还可以放到更低些无事，求真正明白的老手解释，到底过放标准是多少？

gxlat · 发表于 2012-7-11 21:00

又学习了，以前其实问过，木有给力的回答，这次好，引经据典高手云集，受教不少

※我是谁※ · 发表于 2012-7-11 19:49

又学到不少知识～～～

椰岛 · 发表于 2012-7-11 19:38

飞过1S到飞机起不来为止，几十个起落木有发现有问题。
放电终止电压这个”标准“可能会随着电池的进步而有所改变，
曾尝试过放到0V放静置2天后充电恢复木有发现容量大减（圆柱3.7V锂电池），
改天测试一下软包的锂电池的0V放电测试（未找到认为的最新型的，之前的可能不行）。

skt3227370 · 发表于 2012-7-11 18:04

楼上的图中反映的放电平台差不多就是从3.6V到3.2v

非想 · 发表于 2012-7-11 17:29

3A放电截图懂的看不解释

skt3227370 · 发表于 2012-7-11 16:49

刚刚问了问隔壁组做电化学的博后，得到如下说法：
1. 正如LZ引用的那位哥们儿所说，3.7V是放电平台电压，如果是磷酸铁锂电池的话，放电平台可以到3V左右，不过那是小电压的状态
2. 如果把电压（y）和时间（x）的关系做成曲线，从4.2V到3.7V应该是很陡的曲线，就是说从4.2V到3.7V电压应该掉的比较快，然后进入放电平台阶段，这个阶段才是能量输出的主要阶段，然后放电过了放电平台电压范围后，电压也会掉的很快，如果这时继续放电，就会对电池造成损坏
3. 因为航模电池是大电流放电，一旦超过放电平台的电压下限时，电池电压就会很快下降，与小电流输出相比就会更容易对电池造成损害，拿亚拓bl35p电调为例，它在单节电压在下降至3.2V时就会启用第一阶段保护，使动力间歇间断，提醒使用者降落，这样既可以保护电池，也可以免得飞机最后失去动力造成损失

因此可以做出以下推论：
1. 有些人把电池放电电压下限设在3.8V，这样的做法是错误的，因为电池这时候很可能刚刚进入放电平台，才输出小部分电量后就停止，造成电量的浪费，并不是保护电池的措施
2. 如果航模电池是磷酸铁锂的话（据隔壁组师兄说单片电压3.7V应该就是磷酸铁锂电池了），电压下限可设为3.4V左右，如果是暴力飞行30C甚至40C放电的话，不放心的可以设为3.5V，这样才能充分释放电池的电量

ps：本人不是学电化学研究电池的，以上纯为跟师兄的讨论以及自己在网上查一些资料的结果，资料的来源也不能确保正确，好多也是别人讨论的内容，所以如果有问题的话，也请大家多多包涵。。第一次发这么长的贴。。:em15:

121589025 · 发表于 2012-7-11 14:56

锂电池的最低允许放电截止电压是根据放电电流来决定的，一般而言，1C放电电流，最低可放电至2.75V而不损伤电池。30C放电电流，最低可放至3.7V而不损伤电池。均指放电过后的空载电压。

gxlat · 发表于 2012-7-11 11:22

已经按照45楼的建议，把450和小JJ都设置到了3.5报警，延长飞行时间大概一分钟，下来3.6左右，thx

goodfeel · 发表于 2012-7-11 11:05

正解，很多人再说聚合物的放到3V也没事，但这样时间长了必然影响寿命，这就是没有任何一个电子设备的保护板设在3V的原因，磷酸铁锂之类的低电压锂电除外。

gxlat · 发表于 2012-7-10 16:03

原帖由 andy1gao 于 2012-7-10 15:45 发表
由于模型电池，不具备防过放保护装置。所以用户需要了解两个电压：负载电压和空载电压！

理论所说的电压不低于3.7V 一般都是指空载电压！

空载电压3.7V ，那负载电压究竟为多少合适。
这就要看使用的电流。通 ...

好！这就是想要的答案，话说花牌电池真心不错的说！

andy1gao · 发表于 2012-7-10 15:45

由于模型电池，不具备防过放保护装置。所以用户需要了解两个电压：负载电压和空载电压！

理论所说的电压不低于3.7V 一般都是指空载电压！

空载电压3.7V ，那负载电压究竟为多少合适。
这就要看使用的电流。通常飞的暴力的，可以适当把报警电压设的低一些，如：3.3V-3.4V
飞的不算太暴的，可以设的高一些，如3.5 V 。

目前大多数的电池，中值电压都是在3.55V 左右，（标称倍率放电）。

所以报警负载电压，设置在：3.4V -3.5V ，绝对安全。而且是最合理的。

gxlat · 发表于 2012-7-10 09:21

原帖由 564801001 于 2012-7-10 01:45 发表
第一不要拿手机锂电池来比，手机电池设定关机的电压都在3.2以上，所以在手机电量只有百分之10左右就可以冲了，厂家这样的设计是为了更好的延长手机电池的寿命.
航模电池在负载的状态下3.2以上都ok的，有的电池极 ...

受教

飞不高的小小鸟 · 发表于 2012-7-10 02:17

学习

564801001 · 发表于 2012-7-10 01:45

第一不要拿手机锂电池来比，手机电池设定关机的电压都在3.2以上，所以在手机电量只有百分之10左右就可以冲了，厂家这样的设计是为了更好的延长手机电池的寿命.
航模电池在负载的状态下3.2以上都ok的，有的电池极限可以放到2.7V左右。但是为了更好的避免炸机，所以建议把电调保护电压设置到最低。而且飞完以后电池电压在3.75左右就可以了！过多的放电对锂电池寿命影响很严重。所以你标题应该改为，什么样子的电压能够在电池寿命和飞行时间达到一个最佳折中点.

华丽丽的大猫猫 · 发表于 2012-7-10 00:29

飞机上用的话还是保守一点好，我认为电池用好静止半小时左右，电压能回到3.7左右的就没问题

ferrari750 · 发表于 2012-7-10 00:28

原帖由 zoozooo1 于 2012-7-9 12:40 发表
手机电次次用到自动关机乜事都无，锂电池不是自带控制电路为何会有事

手机电池里面有过放过充保护板，你可以拆开看看，我们模型用的电池是没有保护板的

shunnian · 发表于 2012-7-9 23:54

Mr.Teddy · 发表于 2012-7-9 23:46

楼上正解,又学习了:em26:

littlestep · 发表于 2012-7-9 22:32

說白了., 深度放電 (2.7v) 對極化倒塌比較嚴重, 長期這樣對容量影響很大.
由其以大電流放電的時候
加上在飛行時一般到3.3v 左右下來回壓回升
所以才定在 3.75v 作為平台不是沒原因, 一般如果不幸用到 3.2v 或更低就最好馬上充電.

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