棘轮实现电机动力合并

落毛狒狒 · 发表于 2012-10-20 16:09

打算用二百二十伏单相电实现叁千瓦的动力买不起这么大功率的单相输入的变频器冥思苦想……

棘轮实现电机动力合并可行么比如三个零点七五千瓦的电机+变频器分别通过一个自行车的棘轮把动力传输给主轴当有电机落伍时候也不会拖累别的电机三个电机的变频器用同样的一个pwm信号来控制…… 整个系统没有很值钱的东西坏了也好修

落毛狒狒 · 发表于 2012-10-21 21:44

卧室透春绿卧梅又闻花

sd-song · 发表于 2012-10-21 19:58

哈哈你的名让我想起论坛一个人。我打酱油的勿怪

jazkim · 发表于 2012-10-21 19:41

用差速器连接啊

爱美力 · 发表于 2012-10-20 22:51

本帖最后由爱美力于 2012-10-20 22:54 编辑

估计要用3台1.5KW的电机，才能实现3KW的输出！
难道一台3KW比3台1.5KW贵么！？

夜行侠 · 发表于 2012-10-20 21:54

两电动机电路上各串联一个可以清零的电流表，空载的时候清零，工作的时候看电流表就知道哪个电机受力大了，响应调节那个变频器的PWM电压校正，PWM电压以后就固定下这个参数了。

夜行侠 · 发表于 2012-10-20 21:20

我原来没做电动三轮车时也是这么想的，因为电动车用的电机小，只能跑平路，但遇到大坡的时候就上不去了，要启动另外那个电机加力，但后来考虑到结构复杂，成本高，而且大电流对电池伤害很大，改用了摩托车的变速箱，力气加大了一倍。这种高速连续工作，用单向离合器更好，就是超越离合器，淘宝上有卖的，或者去轴承店问掌柜有没有单向轴承，回来在皮带轮上车个轴承位，线割个键槽，然后把单向轴承打进去，比你那棘轮要省事经济。如果要用链条的话，就搜索摩托车改装超越离合器，这个和摩托车的那个小链轮一样的，链轮里已经集成了一个单向轴承，用来改摩托车能在有档状态下滑行，对于新手来说危险，但老手用确实能省很多油，我没装，只有捏离合器了，在熟悉路段省油效果明显，因为你知道路口在哪，到达路口之前达到一定速度，然后滑行到那路口刚好车慢下来。

落毛狒狒 · 发表于 2012-10-20 19:35

只用棘轮皮带转动也不是只有自行车才有棘轮而起自行车的棘轮也可以外面加皮带轮嘛

湘北小七 · 发表于 2012-10-20 18:04

可以想象三个棘轮同事工作其中还有掉队的呵呵估计场面很热闹自行车的棘轮得用链条传输速度上不去吧

chensibo · 发表于 2012-10-20 17:54

两电动机并联我以前做过试验，那是市场上刚刚有电动车卖的时候。我用两个36V/90W的电动机同轴连在一起，一个正转一个反转，两电机的中间连接就是带动轮胎的摩擦轮，用来改造自行车为电动车自行车，摩擦轮带动前轮。运行都不错，速度也很不错，就是时间长了，用的是好钢并且热处理过的摩擦轮还磨不过橡胶轮，没用多久摩擦轮上的很深的滚花都磨平了。后来就改成后轮链条传动了，也是两电机直接带动一个过轮，同时发力的，用了好多年，直到蓄电池报废，后来拆了，把电机改做小金刚石砂轮机，和CJ0618车床的动力头等。

落毛狒狒 · 发表于 2012-10-20 17:49

就像蚂蚁搬东西一样的每个电机都可以出力但不是每个时候都同时出力但却能搬动比单个个体大得多的负载转得快的一个受力大了也会慢下来的但是慢了的却不会拖后腿还有启动时候是最大的问题棘轮可以很好地解决步调不一致的问题

qhdz · 发表于 2012-10-20 17:42

转速不会完全相同的,那个快的受力就会大

惠民 · 发表于 2012-10-20 16:36

听起来不大靠谱。

棘轮实现电机动力合并

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