|
|
以前都是飞油机的，最重要是当地找个师傅带。
学会调整发动机之后很容易的，就是2只油针。熟悉后靠声音，不熟用转数计。
至于维护基本没什么，甲醇发动机每天飞完后把发动机里的油烧干直到点不着为止。长时间不飞的话在活动部件上点润滑油。就这么多了
四冲多个活门间歇调整，那个几年才调一次。
航模很大一部分就是动手能力，可以学到很多东西。
我每年都会带几个学生，还是建议40级上单翼教练机加OS46-55发动机，飞行和抗风性能好，可以学到正确的操控方法。
现在接收机带自稳定系统，这个有好有坏，好处是如果你自学可能帮到你，坏处是就算你能完成起降但你还是不算会飞。
去找个师傅，好的师傅会帮你学的更快加上省了砸飞机的钱，我想老模友不会介意教你。
网上有很多飞机设置和发动机方面的知识可以阅读搞清楚原理，还有就是飞行的基本操控例如怎麽用副翼和升降舵转弯。
接着上模拟器练，最重要练大脑条件反射，因为飞机方向不同操控不同。
最后跟师傅去外场，从航线开始练起。每个起落要有明确的科目（就是练什么）和总结（降落后和师傅讨论下哪里做的好和不好，怎么改进。以及接下来的科目）
建议踏踏实实虚心学习不要逞能，直到自己游刃有余再单飞。毕竟飞机还是有一定危险的。
以上希望能够帮到你
|
评分
-
查看全部评分
|
/1 
发表于 2012-11-29 22:19
收藏
没师傅带不建议上油机，油机要调试的。唯一的指教就是模拟器～死磕模拟器吧。死磕3月，一切OK