准备测试“阿凡达”散热风扇效果，给X90油直加装温度传感器和发电机。

caosix2

听说 X90 散热不良，模友发贴报告说2次拉缸。
俺分析：是因为 X90 风扇按照 13000转速设计，
而汽油机转速没那么高，风量不足造成发动机过热。

所以俺只好给 X90 加装“阿凡达”散热风扇、和
温度传感器，今后配置到遥测数据中。

给 X90 安装发电机，也是为了“无人机”长时间
自主飞行所必须。

两个“阿凡达”风扇总消耗4A的电流。

现等待测试结果：如果发动机温度无法降低到120度
之内，那问题就很棘手了。或许得寻找其它发动机。

超音速

看我们的直机上的120CC发动机散热；效果非常的好http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... &extra=page%3D1

caosix2

极速龙 发表于 2013-2-9 19:18
其实，相比之下双缸发动机的震动相对于单缸来说要小，如果纯粹为了提高功率我相信LZ也不会考虑双缸发动机 ...

震动是 航模直升机 安全可靠性的 大敌。
我是在 尽最大 努力 减少震动。。。

震动可以导致：大桨疲劳断裂，电子元件脱落失效。

——RJX 90 的原装风扇，并不是‘反的’，只是带有
“顺角度”是按照 13000转 来设计的。——用在汽油机
上因为转速只9000转，造成风量不足，发动机容易过热。

所以：我加了 温度 传感器，和 额外的 强力风机。
争取：这些措施都落实之后，把飞机绑在地面，做连续30分钟
的测试——看２只传感器给出的发动机温度是否合符要求。

a868920341

rjx90的风扇是反转的，楼主用此机改装可否告诉过程。

caosix2

天涯为邻 发表于 2013-2-14 22:20
楼主，加导流罩吧，效果要比电扇好，还稳定

谢谢，临时测试 没来得急 做导流罩。。

恩到时候装上导流罩，强制气流穿过缸头散热片

elem

有上天的视频不！

天涯为邻

楼主，加导流罩吧，效果要比电扇好，还稳定

guo_eleven

杀人利器！

guo_eleven

杀人利器！

merven

学习

遛鱼将

像这种风扇散热应该装在下部往上吹，遵循自然物理，热气是往上走的。

最好装离心式散热风扇。

都要有导流罩，效率要高很多。

极速龙

飞行的小兵 发表于 2013-2-7 21:01
看到你这些文字的时候，联想到了你的表情

看到你写的文字之后我也能联想到你的表情了~！

极速龙

gswang 发表于 2013-2-8 18:52
不明白LZ怎么不直接用回小松260的发动机，在原配的基础上改装下散热或者改成水冷缸头或许会成功率大点？。我 ...

其实，相比之下双缸发动机的震动相对于单缸来说要小，如果纯粹为了提高功率我相信LZ也不会考虑双缸发动机了！

gswang

不明白LZ怎么不直接用回小松260的发动机，在原配的基础上改装下散热或者改成水冷缸头或许会成功率大点？。我这段时间也在折腾这机子。。。现在遇到一个问题就是汽油机自身的震动会影响三轴陀螺仪的工作。。。。。！不知道有什么办法解决

飞行的小兵

极速龙 发表于 2013-2-7 20:30
钓 鱼 岛啊钓 鱼 岛。我们这里有个LZ要来看你了！

看到你这些文字的时候，联想到了你的表情

极速龙

钓 鱼 岛啊钓 鱼 岛。我们这里有个LZ要来看你了！

炸鸡块

你想干嘛？

caosix2

极速龙 发表于 2013-2-7 18:30
LZ准备拿他去干吗？

——制作 最廉价的“无人机”想单程300公里

无人机 与 航模，的区别在于 自持力要强！
因此无人机上必须得有发电机 以维持电力平衡。
否则飞个10分钟就得落地，就不叫 无人机 咯

发电机已经利用“机床主轴”带动测试了发电量。
知道该选什么样的参数，配上肖特基管三相全桥
整流，得到12V——>15V直流电。

哈哈：初步好消息：刚才测试结果 PT100 最大
140欧姆，对应温度110度——可以接受——
不巧的是“阿凡达”右边支架单边断裂，测试只得
停止。换上备用支架又启动发动机，这次发动机
运转有些不稳定“间歇放屁”——PT100 最大才
129欧姆，显然点火不完整，估计是火花塞积碳了。

视频：实在不方便拍摄、俺一人，就是发动机的声音。

qmjwhm

啥子飞机

siyidis