喝水不忘挖井人，首次自旋切熄火救机成功，感谢薛爸

laowenxu · 发表于 2013-4-10 01:46

本帖最后由 laowenxu 于 2013-4-10 14:22 编辑

前几日趁天气好点儿，拿冬天装的450出来飞。一个电才一半时间，感觉尾巴开始向右飘，而且越来越严重，最终开始自旋。当时脑袋一下就大了，因为以前的一架450就是由于空中高速自旋，自己又木有经验，还拼命想控制鸡鸡给救下来，结果飞远回不来了

。突然想起曾经在坛子里向薛爸请教过自旋切熄火救机，而且自己在模拟里还特意练习过熄火降。于是推油门给大桨增速，在鸡鸡离地5米左右切熄火（此时鸡鸡因为自旋已经偏离原地十多米了）并控制降落，但下落速度还是没控制太好，有点儿快，不过姿态很正，鸡鸡着地后跳了两下还是稳稳站住了，零损失啊

。当时那叫一个兴奋，心里一个劲儿感谢当时薛爸耐心指点熄火降的意义和要领。这里也建议大家在模拟里勤练习熄火降，关键时刻救命啊。

差点儿忘了套话：感谢XXTV、XXMV、万能的5iMXAV

感谢薛爸和象薛爸一样的无私高手们

上罪魁祸首图

铜套没断，但是和螃蟹爪分家了

jonehe · 发表于 2014-5-20 07:13

恭喜恭喜，我也飞出来过，都怪自己没打多胶，哈哈。

pilotgaowei · 发表于 2014-5-20 01:07

明天给你拍个高空熄火降落，不过不一定很稳，我试了好多次了，很多时候都变成飘降了，想定点太难了！

zuo · 发表于 2013-4-11 14:41

路过，顶顶。上午飞450，熄火降落，发现主轴螺丝不见了。居然也零损失，幸哉，幸哉

live.lk · 发表于 2013-4-11 10:24

看帖必回，传统美德！

70年代 · 发表于 2013-4-11 10:13

咱也练练

平稳着路 · 发表于 2013-4-11 09:46

以后别叫薛爸，叫神-------- 父 SF

小佳 · 发表于 2013-4-11 08:35

laowenxu 发表于 2013-4-11 01:12
说得不错，那时候尾桨已经无法控制方向了，所以才会高速自旋。薛爸的帖子里还提到让鸡鸡保持一个前冲的速 ...

我再慢慢领会下下。。

我是飞大机了，不过是相对的，飞喽一冬天的02s，准备开始450了，不过进步是有的，小机会3面半悬停了。。开始适应450.。

一缕清风 · 发表于 2013-4-11 06:11

顶一个！！！！！！！！！！！

laowenxu · 发表于 2013-4-11 01:12

小佳发表于 2013-4-11 00:39
首先恭喜老哥~~
看了一遍那个帖，个人认为比较关键的一点是切熄火的时候，尾桨要保持0度，这个在控上要怎 ...

说得不错，那时候尾桨已经无法控制方向了，所以才会高速自旋。薛爸的帖子里还提到让鸡鸡保持一个前冲的速度，利用垂尾来保持一定的航向，不过这个可能是高手才能做到，我等菜鸟还是能落到哪里就算哪里吧，减小损失就行

小佳兄现在也开飞大鸡了吧

小佳 · 发表于 2013-4-11 00:39

laowenxu 发表于 2013-4-10 18:04
帖子在这里：http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=697317&extra=&page=1

首先恭喜老哥~~
看了一遍那个帖，个人认为比较关键的一点是切熄火的时候，尾桨要保持0度，这个在控上要怎么设置？

不对呀，这个时候尾桨都没有了。。保持0度还有啥用啊。。

johnnyzq · 发表于 2013-4-11 00:13

laowenxu 发表于 2013-4-10 23:42
一针见血啊

推油门是为了增加大桨转速，因为450级别鸡鸡大桨桨效低，怕转速不够影响切熄火后的 ...

感谢大致明白了就是应该切到3D 让转速上去然后立刻熄火尾传动停止达到熄火降落

laowenxu · 发表于 2013-4-10 23:42

johnnyzq 发表于 2013-4-10 19:02
没看懂开始自旋加油提高转速这过程是升高吧？
囧无法领悟我等只能直接切熄火

一针见血啊

推油门是为了增加大桨转速，因为450级别鸡鸡大桨桨效低，怕转速不够影响切熄火后的控制。当时鸡鸡确实升高了，但由于时间短，鸡鸡只是从3米多的高度爬升到5米左右的高度我就切了熄火（实在不敢再让它疯转下去了），然后就迅速降落了，其实整个过程也就几秒钟的时间，而且最后接地的时候大桨基本已经不起作用了，所以鸡鸡脚架墩地并弹跳了两下站住了。

现在回想起来，似乎应该先切3D（我的3D油门曲线是100一条直线），让大桨全速转动的同时控制鸡鸡高度，然后切熄火降落，这样桨效会好很多。不过第一次用这种方法救机哪容我想那么多啊，以后先在模拟里实践吧

laowenxu · 发表于 2013-4-10 23:32

冷小运发表于 2013-4-10 22:12
意义重大知道，但不知道如果操作。空中自旋，先切熄火还是先升油门，如果空中失动力又如何操作，请楼主指教 ...

1、如果是慢速自旋，有魔友建议直接控制降落，但我认为这个需要技术，就是控制慢自旋的技术，估计多数新手不会，至少我不会，遇到慢自旋我还是会切熄火后降落；
2、如果是高速自旋，就像我这次碰到的，毫无疑问，先推油门给大桨增速，然后切熄火，先给点儿负螺距，让大桨保持转速，鸡鸡会比较快地下降，一定别慌，等鸡鸡离地一米左右开始给正螺距减缓下降速度直至落地；
3、如果空中失去动力，个人认为这等同于你主动切熄火，操作方法应该也要打开熄火开关以确保使用熄火状态的螺距曲线，其他步骤同上，保持镇定并迅速降落。

真机险情不是每个人都会遇到，所以多在模拟器里练习就很重要。我这次能救机成功，一半是运气，一半是自己模拟里没事儿就练个熄火降的功劳，谁让我有惨痛教训呢

我在模拟里练熄火降有两种方法：一是纯粹的熄火降，就是象高手表演的那种，要求完美降；二是随机熄火降，就是做动作的过程中突然切熄火后模拟救机降落，能降成啥样就是啥样，不苛求零损失。不过我一直是用550级别的鸡鸡练的，比较容易，看来将来要用450级别的来练，试过，要困难不少。

祝大家多多在真机上遇到需要熄火降的机会，不枉学习一场哈