求助。请帮忙看看我这个600n是啥毛病

teana · 发表于 2013-6-2 10:16

600n有副翼，55H发动机，风神50管，拓普30燃油，正负12度螺距，中点0螺距已校准，油门曲线70、35、70，缸底温度43度。不开定速器，正倒飞悬停转速不一致，咋回事？

badmx · 发表于 2013-7-4 23:53

不懂

teana · 发表于 2013-7-4 16:49

最近换了活塞环、轴承、离合器，这个现象没了

辽宁大山 · 发表于 2013-7-4 08:44

估计正飞没倒飞时的油压大吧

天涯为邻 · 发表于 2013-6-27 22:34

感觉还是发动机正倒时工作状况有点不同,倒飞时有点贫油.固定翼发动机倒装时好像听说过类似的说法.

teana · 发表于 2013-6-11 18:13

kwokman 发表于 2013-6-11 16:10
你的油门曲线是否100-75-100?也可能风门0-50-100不正确!

舵机对应风门0-50-100行程是正确的。但是油门曲线我设置的是70-35-70，这时的转速与开定速器相当，大概是1800转左右，如果设置到100-75-100的话，转速太高了

kwokman · 发表于 2013-6-11 16:10

你的油门曲线是否100-75-100?也可能风门0-50-100不正确!

teana · 发表于 2013-6-8 11:02

彻底检查了飞机的机械部分，排除了所有的问题可能，重点关注发动机的工作状态，发现一个现象：开定速正飞悬停发动机底盖温度37度，倒飞悬停43度。反复试验多次都是这样

只爱中握 · 发表于 2013-6-7 19:58

学习了，3D都用定速。

teana · 发表于 2013-6-7 11:40

yongjie136 发表于 2013-6-6 22:03
到飞时油面高油量会多点，所以转速也高点

有道理，带泵的发动机可能要好些

Jack_the_RIPPER · 发表于 2013-6-7 07:22

油机折腾不起

spyk · 发表于 2013-6-7 07:01

飞机倒过来时好紧张

yongjie136 · 发表于 2013-6-6 22:03

到飞时油面高油量会多点，所以转速也高点

teana · 发表于 2013-6-6 17:53

今天又看了一下，0螺距是没问题的，但是发现一个SF臂不平，也就是说十字盘长拉杆和桨夹短拉杆就和出了0度，不知道是不是这里造成的，已经调平了，可惜下雨没法试飞

E思不挂 · 发表于 2013-6-6 12:25

我也觉得是0螺距不在中间，正负旋停螺距差异大

编程飞行 · 发表于 2013-6-5 14:58

正负螺距不一样吧？看一下舵机是不是有间隙，正着调机时，可能正负螺距是一样的，但倒飞后由于受力不同，螺距发生了变化。

苍蝇笨笨 · 发表于 2013-6-5 08:24

哈哈，飞机倒过来时好紧张，“心跳”都加快了

teana · 发表于 2013-6-5 00:05

rqt110362 发表于 2013-6-4 23:30
机机怕炸了,所以倒飞时功率大些,怕小了炸机.

太人性化了，看来我这个600和我一样心理素质不行。我也发现，我紧张的时候，飞机会在空中抖

rqt110362 · 发表于 2013-6-4 23:30

机机怕炸了,所以倒飞时功率大些,怕小了炸机.

teana · 发表于 2013-6-4 18:42

以前都是用定速飞，所以一直也没发现这个问题。这次偶然不用定速，出现了这种情况，很是纳闷。自己瞎分析了一下，应该不外乎两种情况：一是旋翼头的问题，正倒飞悬停点的螺距不同，飞着的时候自己不敢低头看控，不知道当时油门杆的位置是否对称，目前正负最大螺距相同，0螺距居中，找时间看一下四分之一点和四分之三点的螺距是否相同；二是发动机的问题，一般理解就应该是倒飞贫油正飞富油。可是同是悬停，无论是正飞还是倒飞，需要的升力是一样的，螺距相同的情况下，转速应该是一样的，贫富油顶多声音有变化，不应该出现转速的巨大变化。所以旋翼头问题的可能性比较大，等检查过后再看，如果旋翼头调整没问题……那可就麻烦了。难道是大桨的两个面不对称，正负螺距的桨效不同？！从来没听说过啊

天涯为邻 · 发表于 2013-6-4 14:36

等待高手回答

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