5iMX宗旨:分享遥控模型兴趣爱好

5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛(玩模型就上我爱模型,创始于2003年)
查看: 1514|回复: 29
打印 上一主题 下一主题

关于电池和电流的问题求助,大神进来解答一下

[复制链接]
跳转到指定楼层
楼主
发表于 2013-8-5 11:04 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
本帖最后由 aweixinga 于 2013-8-5 21:32 编辑

我用的电机是朗宇A2212   980KV的电机,电调30A中特威,整机重量没有测,450的轴距,仿APC1047的桨    整机加电池的重量是1000g整

我想请问下我的这个四旋翼最大放电电流是多少?
                            半油门放电电流时多少?



这个是电机的说明,(单个电机)最大持续电流14.5A

11V电压,1047桨,电流12.4A,这里的电流是全油门电流还是什么电流啊???






还有一个问题,如果我用两块电池,每两个电机并联连接一块电池,就是说比如左边两个电机连到一块电池上,右边两个电机连到一块电池,就是说每两个电机单独供电。
这样的连法可行吗?有没有问题?(这样连主要为了第一增加续航时间,第二减小电池的瞬间放电电流,保护电池)





还有个关于电池的问题:

电池买回来后没有充电的时候外包装皮是和电芯紧密贴在一起的,感觉是贴一起的一样,没有任何鼓起的感觉,但是充放两次后感觉一侧的皮下有气体,皮和电芯不是贴在一起的感觉了,只有手摸能感觉出,肉眼看不出什么,请问这是为什么?难道是胀气的前兆?(PS:充点电压都在4.20,不存在过充,充电电流在1.5A,不存在过大电流,电压保护都设置的是3.80V,四旋翼落地后电压回升到3.88V,每次都是充电结束拔下来20分钟以后才上飞机,满电存放从来没有超过3小时,电池放完电都是静置30分钟以上才上充电器进行充电)。               充电也好,放电也好,电池都不会感觉到太热。



请问这是电池电芯的问题还是什么别的问题啊?


望大神师父们指点迷津啊!!!!





欢迎继续阅读楼主其他信息

30
发表于 2013-8-6 10:11 | 只看该作者
aweixinga 发表于 2013-8-6 01:06
并联的话内阻不一样、放电时会不会损坏电池?

通常放电速度和压降都差不多的,大家两块电池基本都并联使用。
29
发表于 2013-8-6 09:52 | 只看该作者
aweixinga 发表于 2013-8-6 07:25
嗯,谢谢解答,我用的11.1V 2300  25C的力牌电池,也就是说我的悬停四个电机总共的放电电流大概是6A对吧? ...

两个问题都是:是的。

28
 楼主| 发表于 2013-8-6 07:25 | 只看该作者
kmani 发表于 2013-8-5 21:55
完了,你用的3S还是4S的电池,多少容量的。假如你也用11.1的电池,那么你悬停时总电流大概6A,要是用14 ...

嗯,谢谢解答,我用的11.1V 2300  25C的力牌电池,也就是说我的悬停四个电机总共的放电电流大概是6A对吧?如果电池感觉里面尤其有很大可能是电池的问题对吧,不是我放电电流过大引起的对吗?

27
发表于 2013-8-6 01:10 | 只看该作者
aweixinga 发表于 2013-8-6 01:07
没有用过,是一个电脑软件吗?

嗯,很大一个软件。
26
 楼主| 发表于 2013-8-6 01:07 | 只看该作者
kmani 发表于 2013-8-6 00:20
我是用matlab计算的...
不知道你用不用matlab

没有用过,是一个电脑软件吗?

25
 楼主| 发表于 2013-8-6 01:06 | 只看该作者
远风 发表于 2013-8-6 00:28
两块电池并联,不要分别供电。

并联的话内阻不一样、放电时会不会损坏电池?
24
发表于 2013-8-6 00:28 | 只看该作者
两块电池并联,不要分别供电。
23
发表于 2013-8-6 00:20 | 只看该作者
aweixinga 发表于 2013-8-5 22:29
还有,这个悬停最大电流怎么算的啊?能教下我吗?

我是用matlab计算的...
不知道你用不用matlab
22
 楼主| 发表于 2013-8-5 22:29 | 只看该作者
kmani 发表于 2013-8-5 21:55
完了,你用的3S还是4S的电池,多少容量的。假如你也用11.1的电池,那么你悬停时总电流大概6A,要是用14 ...

还有,这个悬停最大电流怎么算的啊?能教下我吗?

21
 楼主| 发表于 2013-8-5 22:28 | 只看该作者
kmani 发表于 2013-8-5 21:55
完了,你用的3S还是4S的电池,多少容量的。假如你也用11.1的电池,那么你悬停时总电流大概6A,要是用14 ...

嗯,谢谢解答,我用的11.1V 2300  25C的力牌电池,也就是说我的悬停四个电机总共的小号电流大概是6A对吧,如果电池感觉里面尤其有很大可能是电池的问题对吧,不是我放电电流过大引起的
20
发表于 2013-8-5 21:55 | 只看该作者
本帖最后由 kmani 于 2013-8-5 22:14 编辑
aweixinga 发表于 2013-8-5 21:34
今天称了下重量,整机加电池是1000g整


完了,你用的3S还是4S的电池,多少容量的。假如你也用11.1的电池,那么你悬停时总电流大概6A,要是用14.8V的电池,悬停电流大概4.5A。
你的第一个第二个问题虽然可以计算,但是没啥意义。
回答你的第三个问题:对,那是一个电机带桨时全油门时的电流。
第四个问题:最好不要这样做,因为任意个电池的电压报警了,你就得下来了。但是两个并联时俩电池电压基本一致,要没电俩一起没电。
第五个问题:电芯不好就容易胀气,我的没有涨,也许是运气好。



19
 楼主| 发表于 2013-8-5 21:34 | 只看该作者
kmani 发表于 2013-8-5 12:14
最重要的一个参数 飞机总重你没告诉我们。

今天称了下重量,整机加电池是1000g整
18
 楼主| 发表于 2013-8-5 21:33 | 只看该作者
87654321 发表于 2013-8-5 16:41
差最重要的指标,你的四旋翼的起飞重量。

今天称了下重量,整机加电池是1000g整

17
 楼主| 发表于 2013-8-5 21:32 | 只看该作者
今天称了下重量,整机加电池是1000g整
16
发表于 2013-8-5 18:49 | 只看该作者
不懂 顶
15
 楼主| 发表于 2013-8-5 18:39 | 只看该作者
kibe27 发表于 2013-8-5 18:23
分开供电零电位怎么处理?

我的初步设想是把两个T插并排固定起来。这样可以最小的减小不同电机供电的时差,基本可以保持同时通电
14
 楼主| 发表于 2013-8-5 18:34 | 只看该作者
flylomo 发表于 2013-8-5 12:14
还有四个电机最好不要分开供电,这样连接肯定是能飞的,但隐患大。可以两块电池并联后一起供电啊,也能符合 ...

主要隐患是什么呢?
13
发表于 2013-8-5 18:23 | 只看该作者
分开供电零电位怎么处理?

12
发表于 2013-8-5 18:16 | 只看该作者
路过 不说
您需要登录后才可以回帖 登录 | 我要加入

本版积分规则

关闭

【站内推荐】上一条 /1 下一条

快速回复 返回顶部 返回列表